BLuc

Trote acadêmico

2012-02-13T12:35:00.002-02:00

"Moço, uma moedinha?".

"Hoje, não".

Nem hoje, nem nunca. Não foi de uma criança faminta que acabei de ouvir o pedido, mas de duas calouras, como dizem, que acabam de se aprovadas em algum curso de alguma faculdade, não me dei ao trabalho de perguntar quais, e que foram postas na rua, cobertas de lama, a pedir trocados para pagar a cervejada dos veteranos, como também dizem.

Exceção feita a ações bem sacadas que envolvem campanhas por doação de sangue, arrecadação de donativos para instituições assistenciais e benevolências do gênero, vejo no trote universitário uma das práticas mais imbecis que já se ousou implantar.

Parece-me até que tenha sido definida como crime, é só uma impressão, o que não muda absolutamente nada, visto que nesse nosso país de merda caga-se e anda-se para o que fizeram constar da Constituição.

Se estudantes sujeitam-se a tal, é problema inteiramente deles. Os universitários de hoje, com raras exceções, veem nas faculdades nada mais que botecos com alto índice de frequência - e não há como não ligar a constatação à minha absoluta repulsa à obrigatoriedade que o jornalismo tenta implantar ao porte do diploma universitário.

Cada um faz o que quer de sua trajetória acadêmica, é lógico. Mas não com as minhas moedinhas.

Outra volta, outra obra

2012-02-11T21:44:00.001-02:00

O Guinho Biberg fez escola quando filmou, dias atrás, uma volta pelo traçado e pelas obras no autódromo de Cascavel, tentando mostrar ao máximo o que se está fazendo por lá.

Hoje à tarde foi o André Pedralli, que é um dos sei-lá-quantos cascavelenses campeões brasileiros de kart, que esteve no Kartódromo Delci Damian, também em obras, e filmou uma volta pelo traçado de um quilômetro. Coincidência pura, já que só vi a indicação do vídeo agora, chegando em casa depois de um roteiro que incluiu uma passagem por frente do kartódromo e uma parada para fazer umas fotos, que como se vê saíram bem mequetrefes.

Dei uma olhada nas obras, que começaram ainda no ano passado, lá de fora, mesmo, sem entrar. Me chamou atenção o atalho que se está construindo da saída da curva da Ferradura até a nona curva da pista, a que dá acesso ao miolo de baixa velocidade, a sequência de esses que antecede a reta dos boxes.

Essa parte que entendi como sendo um novo trecho da pista, e que vai encurtar bastante o traçado, aparece aos 35s e a 1min15s do vídeo que o André fez, esse que está aí abaixo.

Dá para ver que, dentre várias outras melhorias e adequações, o traçado todo está sendo alargado, coisa de um metro ou um pouco mais. Como eu disse, olhei de fora do alambrado, e mesmo se tivesse entrado a imprecisão seria mantida, já que não ando com fitas métricas no bolso. Também removeu-se bastante terra dos barrancos ao lado do kartódromo, é de se imaginar que aquele espaço poderá ser tornar algo como arquibancadas naturais.

É sabido que o kartódromo de Cascavel vai receber neste ano uma das etapas do Sul-Brasileiro de Kart, parece-me que a segunda. E há muito mais gente, além de quem promove e/ou disputa o Sul-Brasileiro, de olho no resultado dessa reforma. Eu, inclusive.

Agora, com a licença dos senhores, vou voltar ao que estava fazendo - vendo a nona etapa do Sul-Americano de Fórmula 2 de 1986, disputada no autódromo daqui. O Fred Sabino fez menção a essa corrida hoje, no Twitter, fui buscar aqui mesmo no blog a postagem da transmissão da TV Tarobá e acabei acionando o vídeo. Se quer assistir a uma corrida de verdade, o vídeo está aqui e tem duração de 67 minutos.

Viver a vida

2012-02-10T23:55:00.001-02:00

Foi no Cascavel News que li, agora há pouco, que Miguel Beux deixou a presidência do Automóvel Clube de Cascavel. Até que o Município tome conta da situação de uma vez por todas, é isso que imagino que vá acontecer, o comando do barco do ACC volta às mãos do incansável Juraci Massoni.

Beux passou os últimos dois ou três anos matando no peito os problemas do autódromo. Nenhuma façanha inédita; o próximo Massoni já tinha feito isso em vários mandatos, bem como o Caio Carvalho, o Dinho Tasca, o Pedro Litron, o Paulo Mion, só para citar os que acompanhei em 20 anos tentando entrar nesse negócio chamado automobilismo.

Enfim, foi Miguel Beux quem costurou com o prefeito Edgar Bueno o acordo que resultou no repasse do autódromo ao Município. Acordo feito, todo um estardalhaço espontâneo formado em torno do advento do "novo" autódromo, Miguel de alma lavada por ter conseguido preservar o legado deixado por seu pai, Zilmar Beux, que foi o mais significativo dos pioneiros da causa. Foi Zilmar, trocando em miúdos, quem fez o autódromo.

Missão cumprida. Quem conversou com Miguel há pouco foi Aloysio Ludwig Neto, amigo em comum, parceiro de Miguel nos tempos de pilotagem. "Ele está bem resolvido com isso, me falou que já fez o que tinha de fazer e agora é com os outros", narrou Aloysio, por telefone. Bom, isso, muito bom. Já disse ao Miguel algumas vezes que ele envelheceria décadas por ano se continuasse dando sangue à causa. Já deu bastante.

Ponho um dedo a corte se Miguel der as costas ao automobilismo. Não conseguiria, mesmo que quisesse. Agora poderá dedicar seu tempo aos entes, a seu Avallone, à vida, talvez veja-se em débito com esses itens.

Miguel está longe de ser unanimidade. Mas faz por merecer o agradecimento de cada pessoa que se diz parte do que definem por aí como "comunidade automobilística de Cascavel".

Sertanejão na veia

2012-02-10T09:42:00.002-02:00

E como a moda por aqui tem sido abrir exceções, um “Sertanejão na veia” em dose dupla. Começa com “Dia de visita”, moda de viola das mais tocantes, que marcou a carreira de João Paulo & Daniel.

O enredo de teve sequência com “Olhos claros”. O vídeo é do mesmo show, gravado em 1995 em Brotas. Pra essa, a dupla teve a participação do violeiro João Mulato.

Essas duas modas, como eu costumo dizer, são boas para escutar e também para ouvir.

Luc Parade

2012-02-10T09:42:00.000-02:00

E tem coisa melhor que começar uma sexta-feira ao som dos Feevers? Vai lá, atendendo a incontáveis e contundentes pedidos.

“Vem me ajudar”, claro, é uma versão muitíssimo bem sacada de “Get me some help”, do Tony Ronald. Alguém aqui já tinha ouvido falar em Tony Ronald?

Pilotos-propaganda: Tony Kanaan

2012-02-09T13:18:00.005-02:00

Já está no ar a nova campanha do TNT Energy Drink, que tem o Tony Kanaan como garoto-propaganda. Aos que ainda não viram, o comercial é esse aqui.

Vá lá que comerciais de TV não sejam propriamente uma novidade para o midiático baiano. Está credenciado, portanto, à sequência da série aqui do blog, que já teve Nelson Piquet, Rubens Barrichello, Ayrton Senna, Emerson Fittipaldi e Barrichello de novo.

Um comercial clássico de Tony foi feito uns 13 anos atrás, para a Honda.

A IZOD, grife americana que batiza o campeonato da Indy, também dá trabalho aos pilotos com a gravação de comerciais. Produção é o que não falta aos filmetes, como nesse aqui, que deve ser de 2008.

Antes mesmo da chegada da IZOD à categoria, Tony foi requisitado para alguns vídeos promocionais da IndyCar. Esse aqui explora sua dedicação ao triatlo.

Tem outro, bem recente, que vale inclusive como dica aos que curtem um concurso cultural. A mim, acabou servindo como alerta de perigo, já que não dou as caras no curso de inglês há eras. Como não estudo no instituto parceiro do Tony, não vou xeretear no box dele em Indianápolis, acho.

Tony também já posou como comilão no VT de 15 segundos dos chocolates Reese’s, em que contracenou com Kevin Harvick, piloto da Nascar.

O material preparado pela Band para promoção da Indy no Brasil, claro, sempre tem a participação de Tony. São várias peças – nessa aqui, de 2006, aparecem também Helio Castroneves, Vitor Meira e Felipe Giaffone, com quem aliás falei por uns 20 minutos agora há pouco.

E como não basta ser brasileiro, mas também tem de participar, lá estava o Tony, em 2009, trabalhando na promoção das ações comerciais interncionais da ApexBrasil para o público norte-americano.

Bem, material com a participação de Tony Kanaan é o que não falta na internet. Aliás, vou até sair um pouquinho da lógica da nossa série aqui para deixar aqui a indicação de uma descontraída entrevista do baiano ao Celso Miranda, então na TV Cultura, em 1995. Foi Barrichello quem tratou de quebrar o gelo do bate-papo.

Luc Parade

2012-02-09T11:11:00.002-02:00

Está aí a Patrícia Marx, que na nossa infância, a dela e a minha, integrava a dupla Patrícia & Luciano, que não era eu, e a dupla depois virou Trem da Alegria, e o trem descarrilou e o Juninho Bill virou jogador de futebol, e o Luciano virou roqueiro, pra depois virar cantor sertanejo, pra depois se virar nos 30. E a Patrícia virou uma gatinha de voz gostosa, forte e afinada.

“Sonho de amor”, que alguma dupla sertaneja gravou no ano passado, foi o hit da fase pop-teen de Patrícia, que hoje tem 37 anos – o tempo passa! – e canta jazz.

Não lembro desse show em Cascavel, que o Fausto anuncia logo no início do vídeo. Nunca fui propriamente um fã de Patrícia Marx, mas, em 1990, seguramente eu teria ido. Afinal, naquela época, eu havia acabado de passar uns sete ou oito meses trabalhando, digamos assim, por causa dessa música. Uma história que terminou uns 11 anos atrás, no banco Finasa.

Mais que mil palavras

2012-02-09T09:40:00.002-02:00

Quem deu a dica, lá no Twitter, foi o nasocarioca Fábio Seixas, que apontou o "Extra" como autor da melhor primeira página da quinta-feira. Somos obrigados a concordar.

Uma volta pelas obras

2012-02-08T19:29:00.002-02:00

O piloto (ou ex-piloto?) Guinho Biberg, candidato a cobrador mais chato das Américas, foi quem fez o vídeo, agora à tarde, no canteiro de obras do autódromo de Cascavel. Dá para ter uma noção de a quantas anda o trabalho para a reforma efetiva do lugar.

A volta do Guinho deu-se em torno de 4min35s. "Peguei tráfego", tentou justificar, depois, quando acionou-me via MSN na vã tentativa receber seus miseráveis cobres.

Confesso, sem qualquer frescura e sem uso de figura de linguagem, que me comoveu observar, nos segundos finais do vídeo, que os boxes do autódromo já vieram abaixo. Aquelas estruturas simplórias emolduraram boa parte da história de cada um de nós lá no autódromo. Era, de fato, uma arquitetura das mais modestas, como mostra a foto de 1998, eu parado nos boxes durante um treino do Paranaense de Endurance.

É por uma boa causa, ao menos.

Raças superiores

2012-02-08T16:00:00.003-02:00

Cheira a lenda urbana e circula pela internet. Eu acredito, enfim.

Um ex-cão de rua, resgatado há tempos em uma praça e levado para uma casa, resgatou de uma lixeira na mesma praça, um a um, seis gatos filhotes ali deixados presos numa caixa de papelão. E levou-os, um a um, para casa.

A mensagem que circula teria origem em Piracicaba, pede contribuições para procedimentos veterinários e disponibiliza para contato o endereço de e-mail jb.camila@gmail.com. Não contatei ninguém pra saber se é isso mesmo.

De qualquer forma, casos como o do viralata Banzé e dos gatinhos servem para alertar os tontos que ainda veem a raça humana como superior às demais.

Luc Parade

2012-02-08T13:32:00.003-02:00

Repito o que disse na semana passada: quem faz e canta músicas como as que o Wando fez e cantou é imortal e ponto final.

Aliás, achei bem pertinente a observação feita pela repórter do Jornal Hoje, acho que Larissa Machado é o nome: "O homem que pensava com o coração não prestou atenção ao dele".

Baixo na pauta

2012-02-08T11:51:00.001-02:00

Mesmo para os que conhecem a história de cabo a rabo, vale a pena ler a matéria sobre Roberto Pupo Moreno que o Allkart.net publicou. Quem indicou o link, lá no Twitter, foi o Renan do Couto, autor do material.

Moreno, no fim de 2011, emprestou a experiência dele ao Itaipava GT Brasil, atuando como comentarista na transmissão das etapas do Velopark e de Interlagos para o Speed Channel e a Band. Deve correr na categoria em 2012.

MMA, o miserável mundo animal

2012-02-07T16:51:00.000-02:00

O járbico Ronei Rech me mandou o link desse pitoresco combate, perguntando como seria a narração para a televisão.

Uma sugestão tosca seria "Michigan Jay Frog estuda o ataque de Golden Snake, ele vai mostrando que essa história de sapo mordido por cobra ter medo de linguiça é lenda, o movimento de colUUUNAA E O BOTEEEEE! Mesclando judô e jiu-jitsu! Um, dois, três, direita, direita, direita, acabooooou!".

Vocês sugeririam algo diferente?

Luc Parade

2012-02-07T14:49:00.002-02:00

Brincaram com o trecho de uma música antiga agora há pouco, no Twitter, e se o assunto são músicas antigas há que se lembrar do Clube do Bolinha.

Onde uma vez se apresentou um maluco vestindo um terno que, do lado de lá, era vestido, e a cada trecho da música ele virava um perfil para a câmera, como que contracenando consigo mesmo. E a música era "Olvidame e pega la vuelta", do Pìmpinela, casal de argentinos que fez muito sucesso nos anos 80 com músicas de rádio AM.

O Pimpinela também gravou essa música em português. Reza a lenda que fazem shows até hoje, Joaquín e Lucía. Alguém sabe?

Cascavel e a Stock Car

2012-02-07T11:03:00.002-02:00

E pinga no e-mail, pra usar um termo do guru Flavio Gomes, um press-release da Vicar, promotora da Stock Car e de suas categorias de suporte, repercutindo a vinda de Carlos Col a Cascavel no último sábado.

No comunicado, a empresa reitera sua pré-disposição de devolver a Stock a Cascavel, "mas só quando o autódromo estiver totalmente dentro dos padrões de segurança exigidos para a boa prática do esporte", segundo a declaração do promotor.

O tom da manifestação vicariana é o mesmo - não haveria por que ser diferente, afinal - da entrevista que fiz com Col no sábado de manhã. Tudo leva a crer que a volta da categoria à cidade esteja bem próxima - a última corrida da Stock Car aqui aconteceu em 1991.

A foto lá de cima, única que consegui achar na internet de alguma ocorrência stockística em Cascavel, mostra a equipe do Giba, o grande Giba, que tinha Ingo Hoffmann e Ângelo Giombelli, esse prata-da-casa, como pilotos. Tudo indica que tenha sido produzida durante um dos vários treinos que os dois faziam por aqui. Ingo e Ângelo, em dupla, conquistaram três campeonatos da categoria no início dos anos 90.

Senna, por Parilla

2012-02-07T09:17:00.002-02:00

Aos fãs de Ayrton Senna, é um material de garimpo a entrevista com Angelo Parilla que o Kart Online publicou anteontem. Angelo foi guru e chefe de equipe de Ayrton nos tempos de kart na Europa.

O vídeo tem meia hora e é também um excelente exercício para quem está aprendendo inglês e precisa praticar. Italianos falando inglês sempre são uma ótima opção para um listening.

No cockpit dos outros é refresco

2012-02-06T19:28:00.001-02:00

Quem indicou o vídeo, hoje cedo pelo Twitter, foi o Fábio Seixas. Sabia que o naso-santista fosse repicá-lo no "F-1 sem mimimi" do blog dele, que está fechado para férias coletivas, e por isso não repicou nada.

As imagens são do GP da Argentina de 1960 e apresentam um método bastante inovador para os pilotos que precisam de um refresco durante as corridas.

Certeza que não fui o único a ter pensado na aplicar esse método personal cooler para pilotos de kart.

A alma do negócio

2012-02-06T17:22:00.002-02:00

Era noite de 23 de fevereiro de 2003 quando uma ação da Nestlé entrou para a história da publicidade no Brasil.

Fausto Silva, de seu "Domingão do Faustão", e Gugu Liberato, então comandando o "Domingo legal" no SBT, contracenando ao vivo para anunciar a promoção.

Faustão, longe de ser unanimidade, costuma ter meu aplauso pela espontaneidade e pela franqueza, predicados raros na televisão. Nunca esqueço da campanha da Nestlé (claro que a data foi pesquisada na internet, lembrar esse dado seria exagero), sobretudo pela mensagem dada por Faustão a partir dos 28 segundos do vídeo.

Ah, sim. A falta da inserção de caracteres com o endereço para envio do material da promoção também marcou época.

Luc Parade

2012-02-06T14:16:00.004-02:00

Postei no Twitter a foto que fiz há pouco. Choveu amigos contando sobre o calor em suas cidades, que estaria bem mais intenso que o de Cascavel, alguém escreveu estar trabalhando sob 42 graus.

Alguém brincou que o inferno deve estar mais fresco, mas quem me conhece sabe que detesto filas. Fora de questão. A ideia repentina de umas férias na Itália deixa de parecer tão absurda.

Inevitavelmente, a trilha de hoje acaba sendo de Los Iracundos. Faz 30 anos, afinal, que os uruguaios gravaram "Cuarenta grados".

Eau Rouge brasileira

2012-02-06T11:51:00.002-02:00

Costumo dizer aos amigos pilotos de outros rincões que a partir do dia em que correrem no autódromo de Cascavel não vão mais querer saber de outra pista. Um exagero em que tomo como trunfo as características do Bacião, curva que já foi batizada por alguém como a "Eau Rouge" brasileira.

Pois bem, o Bacião é a curva que aparece em primeiro plano nesta foto feita sábado de manhã pelo Orlei Silva.

Respondam, amigos pilotos: dá pé para vocês?

Limões e limonadas

2012-02-06T11:26:00.001-02:00

Ver as adversidades do modo mais positivo possível pode ser uma virtude. Da mesma forma, é risco quase fatal acreditar que toda situação desfavorável vai terminar bem à custa apenas da imaginação.

Planeje com rapidez e eficiência solução aos problemas que se apresentam. É bem mais eficiente que imaginar que eles possam ser solucionados num toque de mágica.

Cascavel de Ouro

2012-02-05T17:31:00.002-02:00

Muitíssimo bem observado pelo mestre Luiz Salomão, o Saloma do Blog, especialista em chope, café, caipirinha, ácido de bateria, tônico capilar e tudo mais que for bebível.

"Cascavel de Ouro", como bem sacou o Saloma, não é a histórica corrida, mas o riquíssimo acervo do Pietro Tebaldi. Que destaca, por exemplo, essas raríssimas imagens do autódromo cascavelense nos anos 70.

O enciclopédico Saloma, que ainda faz bicos em eventos infantis como sósia de Homer Simpson, também está no Twitter.

Paulo Gomes: "Melhor nota da CBA vem agora"

2012-02-04T23:48:00.007-02:00

Quatro vezes campeão brasileiro da Stock Car e há muitos anos sem pilotar carros de corrida, Paulo Mello Gomes mantém seu convívio com o automobilismo na condição de diretor de Marketing e Planejamento da Confederação Brasileira de Automobilismo. “Mas é como se eu fosse o diretor geral, porque faço de tudo lá”, dispara, sem papas mais afinadas na língua, o extrovertido Paulão, que esteve em Cascavel hoje representando o presidente da CBA, Cleyton Pinteiro.

Paulão, quando companheiro de equipe do cascavelense David Muffato, esteve em Cascavel pilotando um Stock de dois lugares num evento promocional. Foi a última vez que desafiou o traçado do autódromo, que poderá, nas próximas temporadas, voltar à lista de pistas-sede da categoria.

A iminência da reinauguração do autódromo acontecer durante uma corrida da Fórmula Truck daqui a seis meses levou Paulo Gomes a um sarro durante seu pronunciamento no evento do autódromo. “Vamos fazer uma maracutaia pro Pedro Muffato ganhar a corrida. Vamos fazer todo mundo pagar (punição por queima de) radar, menos ele”, disse, para o riso incontido de maioria dos presentes. Instantes depois, também ao microfone, o senador Alvaro Dias, que frequenta a lista de amizades de Pedro, voltaria o assunto dizendo que “vamos fazer o Pedro assumir o compromisso de ganhar essa corrida sem maracutaias”.

Claro que Paulo Gomes também falou um pouquinho para quem lê o BLuc. Eis pingue-pongue, um tanto resumido.

Luc – Fala aí, Paulão, desse momento de ressurgimento.
Gomes – Olha, aqui a gente tem uma tradição de automobilismo de muitos anos, é um dos autódromos mais antigos que a gente tem no país. O público de Cascavel, da região... Ah, do Paraná inteiro vem gente assistir às corridas boas aqui, já tivemos provas fantásticas da Stock Car. Isso aí traz um desenvolvimento muito grande pra região em termos de turismo, comerciais, hotéis, restaurantes, shopping centers, taxistas. Cascavel aproveitou esse autódromo e vai aproveitar muito mais, vai ser autódromo de primeiro mundo, e a CBA vai dar total colaboração pra que haja provas de campeonatos brasileiros aqui, Stock Car, GT, Fórmula Truck. Tudo que puder, a CBA quer dar a contribuição pra trazer pra cá.

Luc – A situação que se vê hoje, com algumas exceções, é de problema com a infraestrutura dos autódromos, que estão sucateados. Autódromos e kartódromos, aliás. O que a CBA planeja para melhorar isso?
Gomes – A gente já tem feito muitas coisas, haja vista que Tarumã, por exemplo, está sendo reformado agora, pela iniciativa de um promotor, do Carlos Col, da Vicar, que quer levar uma prova para Tarumã. Também está sendo acertada a mudança do autódromo de Goiânia, que iria mudar pra um outro local, assim que ficar pronto o novo eles podem desmanchar o velho. No Rio de Janeiro, estamos fazendo um trabalho muito sério. Ou fica Jacarepaguá onde está, e nós já ganhamos na Justiça e foi suspensa a licitação pra derrubar tudo, ou se constrói um novo autódromo em Deodoro, e aí sim eles vão poder usar aquela área. Brasília começa a reformar agora, com uma melhorada boa nos boxes, muitas coisas boas. A gente ‘tá se virando, tentando com a iniciativa privada para melhorar essas praças. Tudo está sendo feito da melhor maneira possível. E vamos fazer muito mais.

Luc – O mandato do grupo do Cleyton vai até o começo do ano que vem. Vai haver bate-chapa?
Gomes – Deve haver disputa, sim, mas a gente não está muito preocupado com isso. Nossa preocupação é com a sequência do trabalho que a gente está fazendo, por isso que a gente pretende continuar. Deve haver modificações no quadro diretivo, mas tenho impressão que a gente deve continuar por mais quatro anos porque tem alguns trabalhos importantes a serem realizados. Na esfera política, a gente está conseguindo algumas coisas com o governo, o Ministério do Turismo... Principalmente o Turismo, um pouco menos do Esporte e mais do Turismo, o Turismo tem mais verba. Estamos conseguindo muitas coisas.

Luc – Uma pergunta ao Paulão piloto e pai de piloto: que nota você dá ao trabalho feito pela atual diretoria da CBA?
Gomes – Olha, a nota legal vai vir nesse último ano. Agora eu consegui fazer algumas coisas, depois de um tempo, que realmente vão trazer muito benefício ao automobilismo. Na parte de dirigentes, de fiscais de pista, de competição, puramente. Os comissários vão ser melhor treinados, o pessoal de resgate, os diretores de prova. A gente está cuidando muito, muito disso, para não haver injustiças durante as corridas. Isso foi implantado no finalzinho do ano passado. Tem o presidente da Comissão Nacional de Velocidade em Pista, o Válter Bernardes, que o pessoal conhece como “Dadá”, que é um profissional íntegro, trabalhador, que vai atrás, que modificou muitas coisas no CDA (Código Desportivo do Automobilismo). Agora vai aparecer a real condição da nova CBA. Nesses três anos que passaram, ou melhor, nos primeiros dois anos e meio, estava muito difícil conseguir fazer as coisas, por uma série de coisas que eu prefiro não comentar. Mas agora vai.

LEIA TAMBÉM:
Autódromo de Cascavel: agora vai!

Edgar Bueno: "O problema chegou ao começo"

Carlos Col: "Bom ou ruim, o preço é o mesmo"

Pedro Muffato: "Senti firmeza, é irreversível"

Roberto Cirino: "Em agosto a Truck estará aqui"

Roberto Cirino: “Em agosto a Truck estará aqui”

2012-02-04T22:41:00.004-02:00

Roberto Cirino esteve no evento de hoje em Cascavel representando Neusa Navarro Félix, a presidente da Fórmula Truck. Ex-piloto que também cumpriu carreira militar, o dirigente de Francisco Beltrão atua na produção da categoria desde seu surgimento, em 1995, com uma prova de demonstração no próprio autódromo cascavelense. Hoje, é diretor de Operações da Truck.

Roberto veio à cidade acompanhado da esposa, a simpática dona Cláudia – a quem fiquei devendo um cumprimento; em meio à correria, acabei não conversando com ela –, e de Heverson, um dos filhos, que contou todo pimpão que está se habilitando à pilotagem de helicópteros. O outro filho, que não apareceu hoje, é Wellington, quatro vezes campeão brasileiro da Truck e desde 2001 piloto da equipe ABF/Mercedes-Benz.

E foi como representante da categoria dos caminhões no evento que Roberto Cirino tomou a palavra em seus instantes mais formais. Falou pouco, mas falou tudo que os presentes queriam escutar: “Vocês podem contar a Fórmula Truck. Com toda a certeza, estaremos aqui no dia 5 de agosto, marcando a inauguração desse autódromo que é a nossa casa”, falou.

Neusa Félix não pôde comparecer ao almoço deste sábado em Cascavel por conta da atribulada agenda de preparativos para o campeonato da Truck, que vai começar daqui a exatamente um mês na pista gaúcha do Velopark. Ontem, ela se manifestou por meio de sua assessoria de imprensa – aqui, peço licença para me desatar de qualquer recomendação de formalidade, já que eu mesmo sou integrante da equipe que responde pela assessoria de imprensa da Truck – e reafirmou a intenção de devolver à categoria à cidade.

“Existe um envolvimento emocional muito grande da Fórmula Truck com Cascavel, por todo o histórico que construímos na cidade, todos os eventos tiveram uma resposta muito positiva do público. Seria uma honra, sem dúvida, a Fórmula Truck poder fazer parte de um momento tão importante para a cidade quanto a reinauguração do autódromo”, foi uma das declarações de Neusa, reproduzida no press-release enviado aos jornalistas pela nossa agência, a Grelak Comunicação. “Eu já havia assumido compromissos em São Paulo e no Rio quando recebi o convite do prefeito Edgar, o que é uma pena. Mas vou a Cascavel logo depois do Carnaval, quero visitar as obras no autódromo, e assim que tudo estiver concluído a Fórmula Truck pode, sim, anunciar Cascavel como sede da corrida do dia 5 de agosto”, ela falou.

LEIA TAMBÉM:
Autódromo de Cascavel: agora vai!

Edgar Bueno: "O problema chegou ao começo"

Carlos Col: "Bom ou ruim, o preço é o mesmo"

Pedro Muffato: "Senti firmeza, é irreversível"

Paulo Gomes: "Melhor nota da CBA vem agora"

Pedro Muffato: “Senti firmeza, é irreversível”

2012-02-04T22:08:00.006-02:00

Qualquer manifestação de Pedro Muffato sobre o autódromo de Cascavel é suspeita. Ele é o piloto que mais se identifica com a história do automobilismo na cidade. Dono de uma carreira iniciada antes mesmo dos abnegados da década de 60 pensarem na criação de um autódromo – em dezembro último, completou 45 anos de envolvimento com as corridas –, ele esteve envolvido com o assunto de todas as formas possíveis.

Pedro foi vereador, presidente da Câmara Municipal, prefeito, construtor de carros de corrida, presidente do Automóvel Clube, integrante do grupo que criou o autódromo e, claro, piloto. Ele próprio tentou encampar, há anos, um movimento para todos os acionistas do consórcio formado pelos donos das cotas do autódromo doassem-nas ao Município. Sem sucesso, manteve-se, ele próprio, como um dos cotistas.

O repasse da área foi consolidado nos últimos meses por conta do esforço conjunto do prefeito Edgar Bueno e do ex-piloto Miguel Beux, presidente do Automóvel Clube de Cascavel. “O esporte de Cascavel e do Brasil está em festa”, exclama Muffato, que aos 71 anos mantém-se em atividade disputando o Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck.

No evento de hoje lá no autódromo, Pedro Muffato reviveu várias das histórias das quais participou durante toda a vida do autódromo de Cascavel. Mais notado que muitos dos pioneiros que lá estavam, fruto do envolvimento já explanado, o piloto manteve explícito, da hora em que chegou à hora em que foi embora, o bom-humor típico de seus melhores dias.

Das dezenas de entrevistas que concedeu, uma foi para mim. Vai aqui, também resumida.

Luc – É uma briga antiga, Pedro. Dá pra acreditar, agora?
Muffato – Com certeza. Eu já acreditei. Tudo bem, eu sou réu confesso, mas é irreversível. Até pela atitude, pela ação do prefeito, com esse clamor que existe aqui na cidade, do autódromo ser refeito. O Edgar está comprometido e vai fazer, a gente sente nele a empolgação. Eu senti firmeza.

Luc – O projeto contempla tudo que é necessário?
Muffato – Eu tinha falado algumas coisas. O (Carlos) Col veio aqui e praticamente confirmou o que eu tinha falado. E o mais importante de tudo é que o Edgar está aceitando. O Col, por exemplo, conhece os regulamentos do mundo inteiro. Aí está aqui o Paulão Gomes, que é um profundo conhecedor. Ele entende bem mais de automobilismo que o presidente. Veja bem, não é uma crítica ao presidente (Cleyton Pinteiro, da CBA), que por sinal é meu amigo e uma pessoa de quem eu gosto muito, mas o que eu quero dizer é em termos de pilotagem. A gente que é piloto pode dar o palpite com uma visão, um conhecimento a mais.

Luc – Você já correu em mais de 30 pistas, talvez mais de 40. O que a pista de Cascavel tem de especial?
Muffato – Todos no Brasil gostam dessa pista. Quem não correu aqui quer correr, e quem já correu quer voltar. Nós vamos ter aqui o autódromo que Cascavel vem sonhando ter há muito tempo. O traçado é gostoso, não vai ser alterado, e agora com boxes confortáveis, com acabamento de primeiro mundo, tudo feito da melhor tecnologia, o pavimento... Com certeza vai ser um autódromo ótimo.

Luc – Então, um desafio: ponha um defeito na pista de Cascavel.
Muffato – Pelo que estou vendo, pelo que está se fazendo, não vai ter defeito, já estamos tomando providência antes de existir algum defeito. Estou muito convencido, sem bairrismo nenhum, sem empolgação à toa, que Cascavel vai ter o melhor autódromo do Brasil. Todo mundo fala de Interlagos, por exemplo, que é uma pista ótima, a nossa catedral, nosso templo sagrado do Brasil e do mundo, mas lá existem alguns defeitos. Na reta, se o carro parar, não tem onde encostar. Aqui não temos esse problema. É um exemplo, só.

Luc – Pra quem está acompanhando tudo do lado de trás do balcão, como é seu caso, qual pode ser o principal empecilho?
Pedro – Lógico que tudo tem de ser feito do jeito certo, o poder público não pode, por exemplo, fazer alguma coisa sem uma licitação. O principal na obra é mexer na pavimentação, tem que ter um tempo de cura, depois tem os boxes, que pra mim é o mais fácil. Eu não estou vendo empecilho nenhum. Teve muita gente que fez muito até hoje, que participou, que conseguiu manter esse autódromo vivo. É preciso agradecer demais a essas pessoas, e foram muitas, mesmo. Agora o Edgar vai fazer disso tudo uma realidade. O prefeito já se programou com verba e, além disso, a iniciativa, a atitude, está sendo muito forte.

LEIA TAMBÉM:
Autódromo de Cascavel: agora vai!

Edgar Bueno: "O problema chegou ao começo"

Carlos Col: "Bom ou ruim, o preço é o mesmo"

Roberto Cirino: "Em agosto a Truck estará aqui"

Paulo Gomes: "Melhor nota da CBA vem agora"

Carlos Col: “Bom ou ruim, o preço é o mesmo”

2012-02-04T21:18:00.007-02:00

Carlos Col é, reconhecidamente, um dos homens fortes do automobilismo brasileiro. É ele o diretor da Vicar Promoções, empresa que responde por quatro competições nacionais, a Stock Car entre elas. Col chegou ainda na tarde de ontem a Cascavel para participar, hoje, do almoço promocional em torno da revitalização do autódromo. “Eu tinha de vir prestigiar e oferecer a ajuda que está ao meu alcance”, falou.

Ex-piloto, Col não visitava o autódromo de Cascavel, segundo suposição dele próprio, “há uns cinco ou seis anos”. Acho que é mais, desde que a Fórmula 3 sul-americana teve aqui eventos promovidos pela Vicar. 2003 eu tenho certeza, fui eu quem narrou as corridas para o autódromo; 2004, uma possibilidade. Nada importante, enfim. Não vinha para cá há um bom tempo, o Col, que também já disputou corridas aqui.

Era Carlos Col quem poderia dar a resposta que a grande maioria dos presentes ao almoço de hoje, e eram umas 400 ou 500 pessoas, estava esperando: a Stock Car vai ou não vai voltar a Cascavel? A categoria teve cinco corridas aqui até hoje, a última delas em 1991. Já vai um bom tempo.

Bati um papinho com o Col, também.

Luc – Há algo que favoreça Cascavel nesse esforço para voltar a receber bons eventos?
Col – O circuito de Cascavel é muito tradicional, precisa ser resgatado para as provas nacionais. Com essa obra, principalmente na infraestrutura e na segurança de pista, eu espero que fique tudo em ordem pra gente trazer todos os campeonatos brasileiros pra cá. É um circuito que os pilotos gostam muito, desafiador, prazeroso. O povo da região adora corrida, sempre lota o autódromo, e a gente trabalha pra isso, pra entregar um bom espetáculo de automobilismo pro povo. Quando o povo prestigia dá mais prazer.

Luc – Você conhece o projeto. Com todo ele executado, podemos contar com a volta da Stock Car?
Col – No final do ano passado o Edgar (Bueno, prefeito) esteve na Vicar, no meu escritório. Eu dei alguns conselhos e direcionamentos. Ontem, andei curva a curva a pé com ele e com o Pedro Muffato. Olhamos tudo novamente, de novo coloquei algumas coisas que são fundamentais. Uma coisa tem de estar clara para todos os envolvidos: é o mesmo custo para fazer mal feito ou bem feito. Fazer uma área de escape correta, zebras corretas, como manda o padrão da FIA, barreiras de pneus no padrão FIA, o custo é o mesmo. Se é o mesmo custo, então vamos fazer bem feito, não é? E se tudo estiver como manda o figurino, como manda o padrão da FIA, certamente vamos trazer todas as categorias aqui de volta.

Luc – E do portão do autódromo pra fora, Cascavel interessa à Stock Car?
Col – A cidade tem um histórico bom, de público que vem, que assiste, gosta, curte, e a gente tem um prazer enorme de fazer corrida para quem dá essa resposta positiva.

Luc – Já existe negociação para um evento da Stock Car aqui?
Col – Eu brinquei com o prefeito, falei que ele não vai se ver livre de mim muito fácil. Até o fim da obra, vou vir aqui uma vez por mês, pra me certificar que tudo está sendo feito do jeito certo, pra eventualmente não ter que desmanchar e fazer de novo, ou pra não ter que dizer que o trabalho não foi suficiente pra eu trazer a Cascavel, por exemplo, a categoria top do Brasil, que é a Stock Car.

Luc – A pista vai continuar com três quilômetros. Essa pista comporta a Stock V8?
Col – E como não? A largura vai ser de 12 metros, comporta perfeitamente. Tendo todos esses itens que eu mencionei, comporta.

LEIA TAMBÉM:
Autódromo de Cascavel: agora vai!

Edgar Bueno: "O problema chegou ao começo"

Pedro Muffato: "Senti firmeza, é irreversível"

Roberto Cirino: "Em agosto a Truck estará aqui"

Paulo Gomes: "Melhor nota da CBA vem agora"

Edgar Bueno: “O problema chegou ao começo”

2012-02-04T20:25:00.008-02:00

Edgar Bueno, há tempos, dispensa à questão do autódromo de Cascavel a atenção que dispensaria a um filho. Durante a campanha que o levou pela segunda vez ao cargo de prefeito de Cascavel, eleito que foi em 2008 com mais de 50 mil votos, elegeu a revitalização e a reestruturação do local entre seus principais compromissos de governo.

E os tem cumprido. Hoje, em solenidade um tanto informal em que recepcionou centenas de pessoas no próprio autódromo – estando na lista políticos, pilotos e ex-pilotos, promotores de eventos, jornalistas e simpatizantes do automobilismo de modo geral –, Edgar apresentou o início da obra. O projeto já é conhecido. Contempla a total terraplanagem da área, o recapeamento da pista, que também será alargada para ter mínimo de 12 metros, a construção de 36 novos boxes, instalações para equipes e profissionais que vão atuar durante as corridas e um trabalho de paisagismo para os novos portais de acesso.

Durante os pronunciamentos que marcaram o evento de hoje mais cedo, Edgar Bueno assinou a ordem de licitação para execução do asfalto no autódromo, foi o momento da foto aí de cima, cedida pelo Juliano Júlio. É um documento que dentro de meses fará parte do acervo do Museu do Automobilismo - a ordem de licitação, e não a foto.

Obra do acaso, a primeira coisa que Edgar fez quando chegou ao autódromo foi bater um papinho comigo. Um pingue-ponguezinho resumido:

Luc – O problema do autódromo chegou ao fim?
Edgar – Chegou ao começo. Nós estamos iniciando aqui uma grande obra. Todo mundo chegou aqui imaginando que eu ia só assinar um papel, mas todos viram que temos 40 máquinas aí, já trabalhando, desde muito cedo até a noite. A obra já começou, vamos ter aqui uma das melhores praças de esportes do Brasil, vai ser a melhor do interior e a segunda melhor do Brasil, e até o final de junho nós já queremos colocar essa praça de esportes conquistando grandes competições para o município de Cascavel.

Luc – Não é cedo pra falar em trazer eventos?
Edgar – Já tem muitos interessados, nós vamos selecionar aqueles que vamos aceitar aqui, usando a nossa pista. Desde os campeonatos de motos, que o pessoal está procurando, até outras modalidades, tem a polícia pedindo a pista para fazer treinamentos, test-drive de veículos, tem uma série de empresas e competições interessadas.

Luc – Com a obra sendo entregue em junho, então, é de se supor que a partir de julho os eventos já se acumulem...
Edgar – O nosso calendário está sendo preenchido de trás para a frente. Como o pessoal não sabe a partir de que dia vamos colocar a pista à disposição, estão pedindo datas em dezembro, depois em novembro, depois em outubro, em setembro, em agosto. Mas já estamos, sim, preenchendo o calendário com eventos, e procurando logicamente atender tudo que traga retorno e que seja de interesse do autódromo.

Luc – O compromisso é de entrega da obra em junho. A partir disso vai ficar faltando alguma coisa?
Edgar – Não, porque vamos fazer tudo. Quer dizer, menos a arquibancada, que vai ficar para o próximo ano. Maioria das competições tradicionais têm as suas próprias arquibancadas. A Neusa (Navarro Félix, presidente da Fórmula Truck), por exemplo, me falou que tem arquibancada para 60 mil pessoas. Fica fácil trazer essa arquibancada, montar, e depois do evento ela leva embora. Quando tivermos outra competição do mesmo porte, podemos novamente trazer arquibancadas desmontáveis. Isso vai dar comodidade ao público. Ao longo do tempo vamos começar a construir as arquibancadas, com investimento fixo, definitivo. O mais importante agora é ter a pista pronta, os boxes prontos, toda a área de segurança, e aí já começamos a “explodir” a área de competições.

Luc – A receptividade a esse esforço é 100% positiva? Existe alguma rejeição?
Edgar – É o resgate de uma história que começou lá atrás,em 1970, com pessoas que se projetaram através do automobilismo, hoje eu tenho a impressão de que a população, aqueles mais antigos, estão vendo aqui aquele resgate da história, estão vendo que isso vai nos levar novamente ao topo. Temos apenas 60 anos, 300 mil habitantes, estamos nos preparando para ser a grande metrópole, e vamos colocar Cascavel novamente no topo dos comentários nacionais, o autódromo vai divulgar a nossa cidade para o Brasil e, por que não dizer?, para o mundo.

LEIA TAMBÉM:
Autódromo de Cascavel: agora vai!

Carlos Col: "Bom ou ruim, o preço é o mesmo"

Pedro Muffato: "Senti firmeza, é irreversível"

Roberto Cirino: "Em agosto a Truck estará aqui"

Paulo Gomes: "Melhor nota da CBA vem agora"

Autódromo de Cascavel: agora vai!

2012-02-04T17:17:00.009-02:00

Dia de rever os camaradas que orbitam o autódromo de Cascavel. Ou, segundo consta de documentos um tanto recentes, "Autódromo Zilmar Beux de Cascavel".

Enfim, um sábado de oba-oba no autódromo, algumas centenas de pessoas lá reunidas, todas as convite do prefeito, Edgar Bueno, que encampou a questão do autódromo, desatou um nó de décadas e conseguiu fazer com que a área passasse a pertencer ao Município. Os antigos donos, em troca, recebem com toda a devida documentação a faixa frontal do autódromo, subdivida em terrenos que, por ocuparem espaço privilegiado de área industrial não menos cobiçada, devem valer uma boa grana, não sei quanto.

Esse é um problema dos envolvidos. O autódromo é municipal de fato e o evento de hoje, estive lá, serviu para que houvesse algum registro mais palpável do início das obras de reforma e reestruturação. Já há dezenas de máquinas da Prefeitura lá dentro trabalhando na remoção da terra, alguns milhões de metros cúbicos. Vai ser um trabalho meticuloso.

E o Edgar, que não desmente ser corintiano - "é corintiano nas horas de folga", conforme define o deputado estadual André Bueno, filho dele -, bate no peito e afirma sem medo de errar: vai entregar o novo autódromo com todas as melhorias concluídas até dia 30 de junho. A primeira meta, muito clara, é assegurar que a reinauguração aconteça com uma corrida da Fórmula Truck, e a categoria ainda não definiu sede para a sexta de suas 10 corridas, marcada para 5 de agosto. A conta deve fechar por aí.

Quando cheguei ao autódromo, pela manhã, operários terminavam de pendurar a placa da foto aí acima. Todos saíram de lá, ou lá ficaram, bastante animados, e não só pelos costelões que foram preparados - que pareciam deliciosos, pelo pouco que entendo da arte costelística, e fotografei-os ainda ao fogo; acabei saindo quando o almoço começou a ser servido e não provei da churrascada.

Agora, ao que tudo indica, o autódromo de Cascavel, relegado ao esquecimento pela absoluta falta de infra-estrutura, vai virar uma coisa de primeiro mundo. Agora, como dizem, a coisa vai.

Se me perguntarem, eu digo que vai.

LEIA TAMBÉM:
Edgar Bueno: "O problema chegou ao começo"

Carlos Col: "Bom ou ruim, o preço é o mesmo"

Pedro Muffato: "Senti firmeza, é irreversível"

Roberto Cirino: "Em agosto a Truck estará aqui"

Paulo Gomes: "Melhor nota da CBA vem agora"

As tais coincidências

2012-02-03T14:08:00.002-02:00

O e-mail que chegou cheira a goiabada, aquela coisa de "a imprensa escondeu, houve censura, vamos pôr a boca no trombone, a casa caiu para a Caixa, estão nos roubando", e tal.

O que pode até não ser mentira. Vejam só o print que tirei de dois resultados consecutivos da Mega Sena. Quatro dezenas repetidas.

A imagem não veio por e-mail, acabei de conferir na página da Caixa Econômica as dezenas sorteadas nas extrações 1225 e 1226, de quase um ano e meio atrás.

Intrigante, não?

Pilotos-propaganda: Sperafico Bros.

2012-02-03T12:58:00.003-02:00

No intervalo do "Globo Esporte", agora há pouco, eis que surgiram na tela duas caras bem conhecidas. Ricardo e Rodrigo Sperafico, com macacões e tudo, em ação na nova campanha da Prati Donaduzzi, laboratório farmacêutico que tem sede em Toledo, cidade dos dois, fica aqui ao lado.

Já houve outro filmete antes, esse aqui, em que só apareceu o Ricardo. Poderia ser o Rodrigo, já que os dois têm a mesma lata. Reza a lenda, inclusive, que em determinado campeonato de kart do início dos anos 90 um correu no lugar do outro na decisão de um título, se você perguntar eles não dizem nada e só dão risada.

Conversei rapidamente com o Rodrigo agora, fazia tempo que não nos falávamos. "Nosso próximo passo é a 'Malhação' e, depois, a novela das oito", adiantou. Os gêmeos já apareceram em comerciais de tevê quando eram moleques, imagino que um filmete contratado pela marca de água mineral do Milton, tio deles. Achismos.

Rodrigo e Ricardo, em 2012, serão os pilotos da Mico's Racing na Stock Car. Antes disso, amanhã, estarão em Cascavel patrocinando a rodada de chope.

#ZecaBordoadaFeelings

2012-02-03T12:25:00.001-02:00

É sempre bom rir um pouco. Porque macho que é macho...

Sinônimo de Macho from Zeppelin Filmes on Vimeo.

Meu jubileu de porcelana

2012-02-03T11:18:00.004-02:00

Faz 20 anos, hoje, que virei jornalista. Não ia escrever sobre, já disse nesse texto de dois anos atrás quase tudo que tinha a dizer, mas números redondos exigem alguma manifestação, motivo pelo qual pretendo também fazer um registro para a posteridade quando completar 100 anos, quando narrar minha milésima corrida, quando nascer meu décimo filho. O aniversário e as corridas são metas fáceis.

Foi no dia 3 de fevereiro de 1992 que comecei minha vida nesse meio de escribas, filmadores, faladores e retratistas. E sem falsa modéstia, já que reconhecidamente não tenho nenhuma, ser um deles é sensacional, já descontados os contras do ofício, e são muitos.

Nos dias de hoje, mais falo que escrevo. Foi uma trajetória bem doida, e comigo não poderia ser diferente, a que me levou a microfones de pistas de corridas e emissoras de televisão. Gosto de narrar corridas, é única modalidade do esporte sobre a qual penso entender um pouquinho, as pessoas parecem ter paciência para me ouvir fazendo isso e, tudo indica, assim devo continuar por mais algum tempo.

Narração de corridas, talvez seja esse o assunto, nas limitações do meu mundinho, para o vigésimo aniversário de profissão. Nem de longe pensava, quando moleque, em fazer isso, embora já fosse um taradinho por automobilismo, bem mais que agora, o que penso ter sido uma evolução minha. A primeira narração a gente nunca esquece, e eu já tinha prometido jamais usar de novo esse trocadilho tosco.

Enfim, a primeira corrida que narrei, que conste dos alfarrábios, foi a penúltima etapa do Campeonato Paranaense de Fórmula A de 1994. Lá corria o Milton Serralheiro, tenho falado bastante dele ultimamente. Ele ganhou a corrida, manteve a chance de ser bicampeão – acabou vice, pela quarta vez em cinco temporadas – e tinha levado a Londrina o “Leitoa”, Amarildo Aragon, para filmá-la com uma Panasonic M8. De volta a Cascavel, o Paulo Rogério, que disparado é um dos melhores radialistas do Brasil, fez uma gambiarra nos equipamentos que o Milton tinha em casa pra gente poder gravar a narração. Naquele emaranhado de fios e cabos, o conteúdo do VHS era copiado para uma fita virgem em outro aparelho ao mesmo tempo em que eu narrava, assistindo à corrida pelo visor da filmadora, de não mais que 3 cm. Eu via a corrida em preto e branco num visor do tamanho de uma moeda. Não queria ter narrado, mas o Milton não quis saber. Vimos aquele material, filmagem amadora e narração idem, um zilhão de vezes.

Narração de corridas. Setembro de 1996, reinauguração do autódromo de Curitiba, corrida de Stock Car que o Paulão Gomes ganhou, e na frente do pódio eu derrubei o fotógrafo da Gazeta do Povo quando pulei para apanhar o surrado boné da Pirelli que ele jogou para a torcida, tenho até hoje. O fotógrafo me mandou à merda, sugeri que ele fosse também, ninguém foi. Momentos antes eu tinha conhecido o Galvão Bueno, que me deu uns dois ou três minutos de atenção. Estava lá, o Galvão, na ilustre condição de pai de piloto. O Luiz Carlos Largo, parceiro das peladas e dos jantares das quartas-feiras num dos clubes daqui, narrava a Stock Car para a Band. Cruzei com ele momentos antes da largada, convidou-nos, eu e minha namorada – faz 14 anos que não a vejo –, para acompanhar a corrida lá do segundo ou terceiro andar da torre, onde estava montada a parafernália da tevê. Não vi a largada, a menina teve um chilique, desmaiou, encasquetou que estava grávida, perdi umas cinco ou seis voltas com os praxes do ambulatório. Não conseguir voltar à cabine do Largo, o cara da organização não permitiu. Hoje narro corridas ao vivo para a tevê naquele mesmo espaço, e se lá aparecesse o cara, que sumiu do automobilismo, seria bem-vindo. Coisas bobas que se acumulam durante a vida que vez ou outra a gente acaba lembrando.

Narração de corridas. Foi obra do mais absoluto acaso minha entrada no Porsche GT3 Cup, um dos campeonatos que acompanho, mês que vem vamos a Portugal para as duas primeiras etapas da temporada. Abertura do campeonato de 2009, na preliminar do WTCC, eu lá estava como locutor de arena, e em meio à mais absoluta correria aparece um sujeito aparentando não mais que 40 anos, apresentando-se a mim com cortesia. Era o Dener Pires, o cara que trouxe a categoria para o Brasil. Eu lia sobre o Dener desde antes de comprar aparelhos de barbear, imaginava-o um septuagenário carrancudo. A gente imagina coisas erradas. Havia ficado sem narrador, pediu-me autorização para gravar minha locução de arena e jogar sobre as imagens. Negativo. Se é para fazer, vamos fazer bem feito, e avisei a Juli que só voltaria pra casa no dia seguinte e lá fiquei, em Curitiba, para gravar as duas corridas com o próprio Dener e o Max Wilson como comentaristas. O próprio Dener, hoje um dos meus patrões e a quem deixo os votos de saúde para o caso de espirrar, reconheceu, naquele fim de tarde, que não havia usado de muita lógica com a ideia que me propôs. É um puta sujeito.

Narração de corridas. Vou à falência, não importa quão rico possa ficar, no dia em que resolver mandar uma garrafa de vinho ou um litro de uísque a cada amigo que deu um empurrão nisso que começa a se desenhar como uma carreira. O Milton foi o primeiro, e depois dele, sem qualquer pretensão cronológica ou hierárquica, o Rubens Gatti, o Pedro Litron, o Juraci Massoni, a Miriam Ávila, o Jorjão Guirado (a esse, além dos alfajores, eu devo um rochedo, e não uma pedra), o Gerson Marques, o João Campos, o Alan Magalhães, o Kaká Ambrósio e a Cris Thurm, o Toninho de Souza e o Pedro Rodrigo, o Clóvis Grelak (arredio à ideia no início), o Eduardo Homem de Mello, o Milton Alves (talvez nem ele saiba), o Dener, o Sérgio Lago, o pai do Daniel Lancaster (não tenho contato com o piloto e meu convívio com o pai dele, cujo nome não sei, resumiu-se a meio minuto ao pé de uma escada, nunca vou esquecer), o Rodrigo Saravalli, o Vanuê Faria (bendito gringo que atravessou o meu caminho e o dele ao mesmo tempo...), o Thomaz Figueiredo, o Pedro Queirolo, o Betto D’Elboux, o Régis Schuck, o Marcello Sant’Anna, e que me desculpem os que esqueci, seguramente omiti muita gente, e mais essa galera toda que acompanha meu trabalho, que me atura na TV e no Twitter, que faz o convívio com pistas e carros ser ainda mais agradável. A lista aí inclui também chefes ou ex-chefes, o que não é o motivo da citação; não fiz questão de lembrar quem me contratou para qualquer coisa, mas quem foi parceiro de verdade, e todos aí o foram.

Narração de corridas. Taí um presente de Deus que, tomo emprestado o bordão do Pedro Muffato, não mereço, mas agradeço. Por falar em bordão, preciso criar alguns para as transmissões. Sugestões?

Apertem os cintos e... OH, WAIT!

2012-02-03T10:44:00.003-02:00

Sempre que você concluir que seu cinto de segurança estiver devidamente ajustado, confira de novo. Leva menos que dois segundos e pode fazer a diferença.

Divertido, o videozinho. Foi o Torrão Ciotti, que como empresário do ramo artístico é um ótimo vendedor de drágeas, quem postou o link no Twitter.

Mais que mil palavras

2012-02-03T09:59:00.000-02:00

Os fãs do Rubens Barrichello vão gostar do vídeo, indicado lá no Twitter agora há pouco pelo Carlos Barrichello Jr..

Ter história pra contar é um patrimônio que não tem sua grandeza valorizada. E não falo só de Rubens.

Sertanejão na veia

2012-02-03T09:11:00.001-02:00

"Hoje é sexta-feira, dia de bebemorar", decreta "Feriado nacional", sucesso já um tanto antigo que Bruno & Marrone apresentam a partir dos 25s desse vídeo aí.

Eu chegava a dar nó nos dedos tocando essa música no meu antigo teclado Yamaha, que foi levado numa das vezes em que minha casa foi roubada, roubam-se muitas casas no Brasil. Depois disso ganhei do guru Gil Brandalize um teclado bem melhor, da Korg, não tenho tido muito tempo para dele tirar som.

Goleada paraguaia

2012-02-02T13:58:00.002-02:00

Tem coisa de três meses e meio que meu carro foi roubado debaixo da janela. Ok, furtado, ninguém foi feito refém, ninguém levou arma na cara, ninguém foi agredido, o que é o único saldo positivo do infortúnio bagunçou o fim do ano lá em casa.

Como em qualquer outro tipo de situação, é natural que desde então o roubo de carros, ou furto, tenha se tornado assunto bem mais recorrente nos meus contatos. Maioria esmagadora dos relatos, testemunhos, bravatas e afins apontam para o Paraguai. O Brasil é um pais tão de merda – pra aplicar aqui um termo que eu uso bastante lá no Twitter, país de merda – que não serve nem pra ter um vizinho de mapa-múndi decente. Tem a Argentina, que se preza um pouco, mas ninguém ouve falar de carros roubados, furtados, que tenham ido parar na Argentina.

Neguinho rouba seu carro aqui, ou furta, valendo-se da impunidade que há décadas apresenta-se quase como um regime de governo, cruza a ponte sem qualquer sobressalto e, uma vez do lado de lá, é dono legítimo do bem. Você pode encontrar o carro, ir lá com o delegado, o padre, o papa, o Vanderlei Luxemburgo, a puta que o pariu, que não tem conversa. Pode apresentar o certificado que for, foto, carnê, o raio que o parta, não adianta. Perdeu, playboy.

Não dá pra entender, de fato.

Faço questão de o mais rápido possível ter de voltar aqui e me retratar. Por enquanto, só pergunto: ô, Dilma Rousseff, quando é que você vai ter peito pra costurar um controle de fronteira condizente com o país que você acha que está fazendo dar certo? Quando é que você e sua trupe, que têm feito alarde achando ter elevado o Brasil acima de reais potências, vão acabar com essa putaria de gente de bem encontrar no Paraguai seus carros roubados, ou furtados, e nada poder fazer porque a lei do cão de lá se sobrepõe à de cá? Sabia que com isso você diminuiria também a farra do golpe do seguro, prezada presidenta? É interesse seu acabar com algum tipo de golpe nessa porra de Brasil?

Respondo por mim mesmo, já que a probabilidade de minhas linhas alcançarem o laptop da presidenta é quase nula. Nunca. Dilma e sua trupe, nessa questão fronteiriça onde o Paraguai acaba ganhando de goleada do Brasil, são tão bundas-moles quanto foram Lula, Itamar, FHC, Collor, Sarney... Chega, não tenho decorada a lista que poderia chegar ao marechal.

Reflexão do dia

2012-02-02T11:08:00.000-02:00

Vendem-se seguidores

2012-02-02T10:23:00.006-02:00

Me segue que eu te sigo de volta. Siga e dê RT e concorra ao prêmio tal (costumo fazer algo parecido com isso quando há brindes do automobilismo para sortear). Preciso te mandar uma DM, como faço? Os meios que os usuários do Twitter buscam para aumentar o número de seguidores são os mais diversos. Como também varia bastante a importância que cada tuiteiro dá a essa informação, alguns conferem a ela status quase religioso. Fulano é fodástico, tem tantos mil followers, proclama um, para ouvir como resposta uma vogal qualquer em exclamação.

Pois se você, tuiteiro, tem menos seguidores do que acha que precisa ou merece, seus problemas acabaram.

Há pessoas como o Gilliardi Machado, catarinense de 18 anos que leva a vida rendendo, esse é o termo, pacotes de seguidores para os usuários do Twitter. A fórmula é simples, segundo ele conta. Ele consegue num prazo entre 10 e 24 horas fazer com que qualquer conta do Twitter passe a ter milhares de seguidores a mais. Há preço tabelado: você, hã, adquire 5.000 seguidores por 200 reais, ou 10.000 seguidores por 350 reais. Um pacote de 50.000 seguidores, dos que Gilliardi conta ter vendido a três clientes do meio artístico, custa 1.750 dinheiros, à vista ele faz por 1.500. À vista? É, porque o pagamento pode ser parcelado em três vezes, sempre com depósito bancário no Itaú ou na Caixa Econômica. E só se fala em dinheiro depois do serviço feito, como deve ser toda boa transação comercial. Quem contratar e não pagar pode ter lá seus contratempos, mas o Gilliardi garante que até hoje não teve qualquer problema com nós-cegos.

Faz seis meses que o Gilliardi faz esse tipo de trabalho, que concilia com a faculdade, cursa algo na área imobiliária. Já atendeu mais de 200 clientes. Em geral, empresários, atores e atrizes, modelos, DJs. “Essas messoas me procuram e eu também procuro clientes, vejo principalmente pela bio da pessoa, ali as pessoas geralmente mostram o que fazem, com que trabalham. Pessoas que trabalham mais com artistas, com empresários, precisam disso para mostrar e divulgar trabalhos”, ilustra. Foi assim, aliás, que chegou a mim. Fez contato via Twitter.

Mas quem são, afinal, os seguidores que o Gilliardi – ele e mais dois amigos, na verdade; é um trabalho em equipe – faz aparecerem do nada? São perfis criados só para isso, algo como um spam? Não, segundo ele garante. “São seguidores reais. Conforme eu for fazendo meu trabalho, você mesmo pode ver as pessoas que seguem”, esclarece. “Você fecha um pacote comigo e, a partir daí, não vai se preocupar com nada, só sentir a vibe dos seguidores subindo. O trabalho é todo meu”.

Se eu comprar seguidores do Gilliardi, então, eu tenho de dar a ele a senha da minha conta, certo? Errado. Aí lembrei do colega que teve de anular o perfil no Twitter porque foi atrás de um site que “dá” seguidores, mas em contrapartida faz você seguir um catatau de perfis, mais de mil naquele caso. “Nada disso. Meu serviço é totalmente seguro, com o sistema do Twitter, eu não tenho como fazer você seguir alguém, porque não tenho acesso à sua conta. Não forço ninguém a seguir ninguém. Se fosse assim eu mesmo teria milhões de seguidores”.

Ok. Aí eu vou lá e, hã, compro 10.000 seguidores. Mas tem bônus, afinal o Gilliardi sabe como funciona o negócio. “Querendo ou não, todo mundo acaba tomando unfollow, independentemente de quem seja. Então eu sempre rendo uns seguidores a mais para manter o combinado com o cliente. Se você comprar o pacote de 10.000 comigo, eu rendo 3.000 seguidores a mais para não sair do combinado. Eu sempre deixo bem claro para a pessoa que o combinado eram os 10.000 e rendi 13.000, a diferença é para garantir que não vá baixar dos 10.000 que foram combinados. E peço para entrar em contato comigo se um dia baixar disso, pra eu rever a situação e render a diferença que caiu. Nunca tive reclamação disso, também”, detalha.

Achei um tanto interessantes a dinâmica e os princípios do trabalho, embora tenha optado por manter a minha lista de seguidores, hoje são 2.335 - um bom número para jogar no bicho, aliás, vou ali no Gaúcho apostar dois reais na cobra pro sorteio das 11 horas. Mas quem quiser inflar a lista de seguidores tuíticos ou dirimir as dúvidas suscitadas aqui pode contatar o Gilliardi por e-mail, o endereço é contatogilliardi@r7.com.

Sertanejão na veia

2012-02-01T16:50:00.002-02:00

Tenho a impressão, quase certeza, de que Chitãozinho & Xororó já apareceram aqui na série, o que não me custa doses de melanina. Repetir não é a ideia, claro, mas esses podem. Principalmente quando é com um dos maiores clássicos das modas de viola de todos os tempos da última semana.

Até hoje, vejam só, não pus "Rei do gado" no repertório de Luc & Juli. Imperdoável.

O blog do Thico

2012-02-01T15:29:00.000-02:00

Os que gostam das corridas da Nascar vão comemorar a novidade, seguramente.

O site de conteúdo automobilístico Total Race colocou no ar hoje seu novo blog, sobre a Nascar. Quem vai assinar os pitacos ali é o Thiago Alves, revelação dos últimos anos e meu colega de transmissão de corridas pelo Speed Channel.

O blog do Thiago, ao contrário do meu, tem até uma arte "testeira", como dizem. Estou pensando em promover um concurso entre os que me leem, numa dessas recebo uma sugestão interessante para ilustrar o topo do quase falido BLuc. Que se lê "be-luque", alguém me perguntou isso dias atrás.

Piadinha de português

2012-02-01T11:38:00.001-02:00

Pingou hoje cedo no Facebook, sei lá se é verídico. Pitoresco eu sei que é.

Bandeira verde para Foz?

2012-02-01T08:51:00.001-02:00

Vejo no O Paraná de hoje que Foz do Iguaçu também já se mexe para ter seu autódromo. O prefeito Paulo McDonald Ghisi, segundo informa a coluna do Luiz Aparecido, vai reunir os interessados no assunto para discutir a viabilidade.

Divaguei um pouco sobre as intenções iguaçuenses de entrar de vez para o mundo das corridas quase dois anos atrás, aqui mesmo, no BLuc, nesse post que escrevi depois de perder o avião e passar uma tarde no aeroporto de lá. Digo de vez porque automobilismo em Foz não é propriamente uma novidade - o vídeo aí de baixo, por exemplo, mostra parte de um evento da Fórmula Ford que lá aconteceu em 1989, pista de rua, pole de Rubens Barrichello, vitória de Djalma Fogaça.

É uma safra produtiva, ao que se nota, a do automobilismo paranaense, notadamente aqui pras bandas do velho oeste. Dia desses, em Toledo, um oba-oba protocolar marcou a assinatura do termo de compra do terreno onde, jura-se, será construído o autódromo de lá. Sábado agora, pilotos, desportistas, dirigentes e curiosos vão se reunir no autódromo de Cascavel para um almoço organizado pelo prefeito Edgar Bueno. Será o lançamento simbólico das já anunciadas obras de reforma do complexo, que pelas versões já vistas do projeto vai virar, considerando o padrão brasileiro, uma coisa de primeiro mundo. Também já comentei por aqui as principais mudanças previstas.

Devaneios descontados, a perspectiva para as bandas de cá é muito boa, automobilisticamente falando.

Sertanejão na veia

2012-01-31T14:08:00.000-02:00

Ouvi no som de uma Saveiro que passou na rua. Uma das músicas que a gente sempre fazia nos botecos nos tempos das primeiras duplas, primeiro com o Reginaldo, depois com o Lobo. "Nem dormindo consigo te esquecer", com Gian & Giovani.

Foi com o Gian e o Giovani, ou Aparecido e Marcelo, que vi pela primeira vez, no jornalismo, como de um limão se faz uma limonada - embora nós três, eles e eu, tenhamos saído daquela saia-justa tomando suco de laranja. Qualquer hora eu conto aqui.

Trânsito infeliz

2012-01-31T10:30:00.001-02:00

Está aqui a matéria do "Bom Dia Brasil" sobre motoqueiros fazendo arruaça numa rodovia goiana. Vi a exibição na tevê enquanto tomava um café ali no boteco da dona Martina.

É pena que esse tipo de abordagem não dê em nada - no caso da turminha goiana, rendeu umas multas, motos apreendidas, debite-se parte disso à presença da equipe da televisão. Como comentei no Twitter, ainda durante o café, esse tipo de gente caga pra vida. A merda disso tudo é que esse crime não põe em risco só as vidas dos irresponsáveis infratores.

Temos por aqui dois ótimos campeonatos nacionais de motovelocidade, o Superbike Series Brasil e o Moto 1000 GP. Os espertalhões das rodovias - não só os de Goiânia que viveram inglórios instantes de fama na Globo -, se tivessem colhões para tal, poderiam encarar um dos dois. Se.

Quem esse cara pensa que é?

2012-01-30T23:31:00.007-02:00

Quem esse cara pensa que é?

Foi essa, repleta de indignação, minha primeira reação quando desliguei o telefone durante um horário de almoço em 1998. A ligação, com uns 15 ou 20 minutos de duração, talvez mais, consumava uma entrevista com Rubens Barrichello para o meu jornal, deu página inteira numa edição de domingo.

Tenho o hábito besta, alguém já me alertou que é bem besta, de fazer distinção entre o Rubinho da Jordan e o Rubens de a partir de quando estava na Stewart, mais ou menos a época daquela entrevista, e sobretudo da fase da Ferrari até a de agora.

A entrevista. Em resposta a dada pergunta, algo sobre críticas ou rejeição, ou qualquer coisa nessa linha, Rubinho havia acabado de me dizer que quem não gostava de vê-lo correndo deveria trocar de canal na hora das corridas. Logo a mim, que assistia às corridas torcendo por Hill contra Schumacher em 95, por Villeneuve contra Hill em 96, por Schumacher contra Villeneuve em 97, por Schumacher contra Hakkinen em 98. Vê-se que já naqueles tempos eu era um pé-frio dos diabos.

Quem esse cara pensa que é?

Nunca fui exatamente um torcedor fervoroso de Rubens. Ou de Rubinho. A temporada de 1998 era a minha sexta como profissional no automobilismo, embora até então jamais tivesse pisado num autódromo fora do Paraná ou visto um carro de Fórmula 1, exceção feita à Williams do Piquet na reinauguração do autódromo de Curitiba, dois anos antes.

Não que até aquela altura ele, Rubinho, não houvesse proporcionado momentos que eu relacionaria com facilidade entre os que aplaudi. O trabalho na F-3 inglesa e na F-3000 internacional, que acompanhava em VTs pelo “Esporte Espetacular”, a pole em Spa/94, a grande atuação em Donington/93, numa manhã em que eu e dois amigos nos enfiamos num fim de mundo onde sinal de TV era milagre e, entre churrasquinhos e cervejas, cantávamos “ê, ô, ê, ô, o Rubinho é um terror” que nem uns doidos, e quando o carro quebrou mudamos a cantoria, sem qualquer preocupação poética ou com rimas, para “ê, ô, ê, ô, o Rubinho se fodeu”.

Aquele domingo de 93 trouxe, talvez, o momento em que mais torci por uma vitória de Rubens em seus trezentos e não sei quantos GPs. Chegamos, meus amigos e eu, e até hoje não lembro por que fomos parar numa garagem quase fora da cidade pra ver a corrida, a torcer por uma dobradinha brasileira com ele à frente de Senna, que era o ídolo da época, o nosso ídolo. Quebrou, paciência, ainda havia carne e cerveja, era isso que mais nos importava.

O que foi a carreira de Rubens de 93 até agora todo mundo sabe. E quem não sabe é porque não está nem aí para isso. A mim, pouco importava o que ele conseguisse ou deixasse de conseguir. Até aquela entrevista em 98, que valeu a Rubens Barrichello, de minha parte, uma frenética torcida contrária.

Quem esse cara pensa que é?

É uma pergunta que talvez nem o próprio Rubens pudesse responder, nem em 93, nem em 98. Nem em 2000, quando já não era mais Rubinho e teve um domingo inspirado e deu aquele show na corrida maluca de Hockenheim. Show com xis maiúsculo, diria um ex-colega de faculdade. Quem esse cara pensa que é?, foi o que pensei, enquanto a Ferrari atropelava o que lhe surgia à frente. Devo ter pensado isso. Pensei mais algumas coisas, que publiquei aqui.

E seguiram-se anos de altos e baixos, e todo mundo sabe como terminou a história de Rubens na F-1, pelo menos a fase dos primeiros 19 anos, já que ele admite voltar. Não volta. Semana retrasada, foi dormir com a certeza do emprego mantido, “dentraço” da equipe, para aplicar um termo que é dele próprio. Acordou com um telefonema do patrão, ex-patrão, “sinto muito, vamos renovar”.

Dentraço da equipe? Certeza? Mas, afinal, quem esse cara pensa que é?

Escrevi algumas linhas sobre Rubens dias depois do telefonema internacional que o pegou de surpresa – sim, posso afirmar: pegou-o de surpresa. Não as publiquei. Não me acho tão importante assim para opinar sobre tudo, como diria a Alessandra Alves. Lembro que escrevi sobre ter narrado a volta final de sua última vitória na F-1, uma TV na sala de imprensa mostrava o GP em Monza e eu me diverti, sem qualquer compromisso com isso, repassando aquele momento para o público que já acompanhava em Interlagos uma etapa do Itaipava GT Brasil. Lembro também que terminei o texto de dias atrás elencando algumas coisas que haviam faltado a Rubens em sua passagem pela Fórmula 1, a vitória no GP do Brasil incluída, e observei que essa ainda poderia ser compensada numa participação pontual na etapa da Indy no Anhembi. Ainda não havia vazado para a imprensa, quando escrevi aquilo, que ele iria testar o carro do irmão-camarada Tony Kanaan. Testou hoje, dia de sorrisos e veladas trocas de gentilezas na Flórida.

Há duas semanas Rubens perdeu o emprego. Lamentou com discrição, saudou o substituto e se mandou com seus moleques para a Disney. Está com a vida ganha, afinal. E hoje, perto dos quarentinhas, foi se esbaldar num carro da Fórmula Indy, e por lá deve ficar por um bom tempo, e depois talvez vá disputar corridas de longa duração, ou Nascar, ou GT, ou Stock Car, ou Truck, ou qualquer outra coisa, ou pode ser que vá para casa cuidar dos cães e contar histórias aos netos, e de modo ou outro vai ser assunto entre os que orbitam o automobilismo.

E não vai ser surpresa para ninguém se, agora fora do ambiente carregado que a F-1 parece impor aos que a frequentam, assumir maior habilidade para medir as palavras e evitar desgastes. Como também não vai surpreender viv’alma se, em via inversa, soltar o verbo de vez, falar o que lhe der na telha, doendo em quem doer. A mim, parece já ter adotado esse novo, hã, way of life.

É aí que eu pergunto: quem esse cara pensa que é?

(Nota: como ainda não aprendi a indicar os créditos no cantinho de cada foto, cito por aqui: a primeira eu subtraí do site da Indy sem muito escrúpulo, já que não estava na área de material copyright free; a segunda foi postada no Twitter do próprio Kanaan; a última veio também do Twitter, foi postada pelo Anderson Marsili, que é assessor de imprensa dos dois)

Luc Parade

2012-01-30T11:47:00.003-02:00

O post de hoje mereceria uma hashtag como #ForçaWando. A partir de 1min39s do vídeo ouvimos "Safada", clássico dos clássicos, que coloca o Wando em qualquer Top-Night mundial, junto com Zé Augusto, Amadão e Zeca Pagodinho.

Porque um cara que canta as músicas que o Wando canta é imortal. E ponto final.

O Milton no Hoje

2012-01-29T12:36:00.003-02:00

Faz dias, ou meses, que estou para publicar aqui uma história sobre o Milton Serralheiro, uma traquitana que ele inventou e usou quando corria na Fórmula A. Para isso, até já fiz uma consulta ao Rodrigo Mattar, sobre um dado que anotei em algum lugar que não lembro, vou ter de perguntar de novo.

Enfim, não é só esse causo que está enroscado na minha correria. Algumas entrevistas que já combinei e não preparei, também. De qualquer modo, eu falava do Milton, que hoje ganhou destaque no jornal "Hoje", em matéria assinada pelo parceiro Fábio Donegá. Essa aí, só clicar para ampliar.

Convivi algum tempo com o Milton nas pistas, bastante tempo fora dela, mas o tempo de pista foi suficiente para me dar um feedback que eu deveria ter passado ao Fábio, se ele tivesse perguntado: a imprecisão das datas e outros dados. Praticamente todas as datas citadas no texto estão distorcidas, culpa da memória ruim do Milton, que não é uma boa fonte, e principalmente de ele nunca ter dado muita bola para informações tão precisas. Gosta, mesmo, é de contar bravatas.

Poderia, deveria, ter relatado ao Fábio a história do dia em que bateu num barranco e ficou sem cabeça, ou do garotinho de colo que o reconheceu na pista em Londrina pelo estilo da frenagem em determinada curva, quando mudou o layout do carro depois de anos.

Dessa do fogo no mato, honestamente, eu não lembro.

ATUALIZANDO EM 31 DE JANEIRO, ÀS 9h40:
Aí que o "Hoje" de hoje traz mais um pouco da sapiência inútil do Milton, que sempre sonhou ser dirigente de automobilismo para instituir regras que, em sua cabeça, funcionariam muito bem. Uma delas, que não está na matéria do Donegá, é fazer com que num grid que tenha, por exemplo, 26 carros, larguem 13 no sentido da pista e outros 13 na contramão...

A criatura, 20 anos depois

2012-01-27T15:25:00.005-02:00

Nilson Gomes Vieira é um papa da arquitetura no Paraná. Não sou eu quem vai contar a história dele para os que não a conhecem, minha competência não chegaria a tanto. O portfólio dele diz bem mais. Hoje, depois de anos, revi o Nilson, que desde algumas semanas atrás é nosso vizinho de porta aqui na galeria onde temos nossa agência jornalística.

Sujeito de bom papo, Nilson veio aqui para uma conversa despretensiosa com meu sócio. Política da boa vizinhança, sabe como é. Em dado momento, quando me incluíram na conversa, disse que já havia trabalhado pra ele. Ao semblante de estranheza, aquele de quem pensa “de onde conheço?”, refresquei-lhe a memória citando determinado período de 1992, quando cumpria meio período no escritório dele. “Você é o menino que trabalhava no jornal!”, ele reconheceu. Fiquei grato pelo “menino”.

Àquela época, primeiro ano do segundo grau, uma denominação que não se usa mais, eu cursava Técnica em Edificações. Na teoria, era minha incursão no mundo da engenharia, onde me meti por aconselhamento de amigos pela habilidade que tinha com os traços. Na prática, se tivesse concluído os três anos de curso, dele sairia credenciado a trabalhar como mestre de obras e, com dedicação, uma boa base para uma faculdade de Engenharia. A vida me deu outros rumos, é sabido.

Foi lá no colégio Polivalente que meu total desinteresse por determinada palestra sobre biologia (pra que estudávamos biologia num curso direcionado à engenharia?) me levou a rabiscar alguns desenhos bobos numa folha em branco de uma apostila. O rapaz ao lado achou interessantes os meus desenhos e pediu para eu ligar no dia seguinte. Era Marcelo, filho do Nilson, acabo de saber que hoje vive da área de educação física em Curitiba. No dia seguinte telefonei e fui convidado para trabalhar na NGV Arquitetura. Desenhando castores.

Tinha de 14 para 15 anos e passei semanas no estúdio do Nilson despendendo manhãs a desenhar castores. Em todas as situações que eu pudesse imaginar, foi isso que Nilson me pediu. Desenhava castores pela manhã, comia um cheese-salada e ia para a redação do jornal, onde gastava o resto do dia até a hora de ir para o boteco. Adolescentes de 20 anos atrás tinham rotinas interessantes, é o que eu sempre digo.

Na visita de há pouco, lembramos dos castores. Do castor. Ganhou um nome, Castorino, e até hoje é utilizado pelo Nilson nos materiais impressos dele – correu ali na sala dele e trouxe-me um prospecto. Duas décadas depois, observem só, fui rever o Castorino. Há mais no impresso que ganhei, chegando em casa eu compartilho mais alguns por aqui.

Os dois filhos do meu sócio, que também dão expediente aqui na agência, cursam Arquitetura na faculdade. Os dois têm, ali do outro lado do corredor, um acervo riquíssimo para estudos.

Acho que o Nilson não vai ter muito sossego daqui por diante.

Mais que mil palavras

2012-01-27T12:51:00.001-02:00

Mais um videozinho interessante sobre essa coisa chamada automobilismo. Indicação feita lá no Twitter pelo Leonardo Gomes. "Foi um finlandês louco que fez, em homenagem à namorada dele", informou o Léo. No fim da edição há o contato do tal finlandês maluco.

Esse serviu, dentre outras coisas, pra lembrar que Erja Hakkinen é um espetáculo de mulher.

A alma do negócio

2012-01-27T09:37:00.001-02:00

Essa apareceu agora há pouco no Twitter, foi postada pelo @snel.

"Quando a comunicação digital FALHA MISERAVELMENTE", foi a definição dele para o print que tirou da página do Zero Hora na internet. Definição melhor, impossível.

Sertanejão na veia

2012-01-27T08:44:00.000-02:00

Começando a sexta-feira ao som de Munhoz & Mariano.

Já falei aqui que final de semana é a meia-noite do domingo e o correto é fim de semana, há quem use um discutível fim-de-semana, mas vale a moda.

Rubens, Tony, a Indy

2012-01-26T13:44:00.002-02:00

O Rubens Barrichello postou a foto no Twitter (e depois "despostou"...), o Tony Kanaan também, metade do mundo que acompanha automobilismo retuitou e todos os blogueiros e saiteiros (!) reproduziram. Então, para variar um pouco, vou com a corrente em vigor.

A foto aí é de ontem, ou de anteontem, não importa, na sede da KV Racing Technology, equipe de Fórmula Indy onde já corre seu amigo-de-fé-irmão-camarada Tony Kanaan. Ele está no cockpit fazendo o molde para o banco do carro, já que vai testar um Indy na Flórida no começo da próxima semana. Aí todo mundo que não tem nada mais útil pra fazer da vida já está debatendo sobre o que esse teste representa ou deixa de representar, e de concreto mesmo sabe-se que é um teste e nada mais que um teste.

Claro que a coisa toda foi costurada pelo Tony, talvez como retribuição pela oportunidade que teve, seis anos atrás em Jerez de La Frontera, de testar um Fórmula 1 da Honda, que era a equipe de Rubens, foi o treino da foto aí de baixo, ação pela qual nutre especial gratidão ao parceiro. Tenho a impressão de que mais um conhecido meu participou da viabilização da experiência inédita do agora ex-piloto de F-1 na Indy, isso também não vem ao caso.

A propósito, escrevi algumas linhas sobre Rubens dias atrás, estão no computador lá de casa, e a notícia que vazou ontem, de seu teste na KV, torna-as um pouco mais inúteis do que seriam por natureza. Talvez eu as poste aqui quando lá chegar, à noite.

ATUALIZANDO EM 26 DE JANEIRO, ÀS 14h12:
Informa a Andrea "Deaindy" (alguém sabe o sobrenome dela?), também via Twitter, que a foto do Rubens é de duas semanas atrás. Em se tratando de Indy, se ela falou, eu não contesto.

O globo em que vivemos

2012-01-25T22:07:00.000-02:00

Assim, do nada, tomo a liberdade de reproduzir aqui um comentário feito há pouco pelo parceiro e guru Lito Cavalcanti lá no Twitter, em mais de 140 caracteres.

Se você beber duas taças de vinho, corre o risco de ser preso nas blitzes da Lei Seca. Para fumar um cigarro é preciso sair de onde você está com seus amigos e se expor ao mau tempo, aos assaltos e à violência hoje tão comuns em nossas cidades. A partir de hoje, para fazer compras nos supermercados de São Paulo, vamos ter de pagar pelas sacolas plásticas. Será que por serem pagas elas são menos agressivas ao meio ambiente ou seria apenas uma questão de meter um pouco mais a mão nos nossos bolsos? Tudo bem, se é por um mundo melhor, vamos lá. Mas para coibir a corrupção dos governos, dos ministérios, do poder legislativo, a pusilanimidade do poder judiciário, que a cada dia se distancia mais da verdadeira justiça; os abusos da polícia, os desmandos de qualquer pequena autoridade, não se faz nada? O rigor da lei só se aplica a nós, os contribuintes? Até quando, Brasil? Até quando, brasileiros? Até quando, presidenta? Chega desse Brasil intolerante com os contribuintes e conivente com seus apadrinhados. Chega!!!

Vivemos mesmo num mundinho de merda. Num país de merda, sobretudo.

"Emoção e velocidade"

2012-01-25T12:56:00.003-02:00

Maioria de vocês já devem ter visto esse vídeo que o Duhílio de Menezes me mandou pelo Facebook. "É por isso que eu amo automobilismo", ou algo assim, foi o que ele escreveu lá. Que seja.

Gente do calibre de Clark, Rindt, Fangio, Villeneuve - o que prestou -, Andretti, Mansell, Stewart, Prost, um enredo honesto. Fosse minha a produção, que é muito boa, haverá menos Senna.

Ainda assim, muito bacana.

Timão, 2012: o começo da saga

2012-01-25T12:27:00.001-02:00

2012 começa com ares de rotina, mais um título do Corinthians. Ufa!, já fazia mais de um mês que não tínhamos festa de título, essas coisas às vezes preocupam. Agora o hiato vai ser um pouco maior, não há mais a Gaviões da Fiel no Carnaval paulista. Não gosto de carnaval, mesmo.

Um 2 a 1 de virada na final da Copa São Paulo, deixando tristinhos nossos adversários preferidos, os pós-de-arroz, que estão em extinção. Só uns cinco ou seis sobrevivem na fauna futebolística, aponta algum estudo.

Oito jogos, oito vitórias. Ao Fluminense, quatro finais consecutivas, quatro vice-campeonatos. Tadinhos. Para ilustrar, aleatoriamente, estão aí duas fotos produzidas pelo Fernando Donasci e publicadas nessa galeria aqui, do UOL.

Aqui é Timão, mano.

Sertanejão na veia

2012-01-24T22:38:00.001-02:00

A dupla acabou, o que é uma pena, mas cada um sabe de si. E acabou a dupla sertaneja, não a amizade entre Flávio e Thiago, ou Flávio Aquino & Gabriel, e é isso que vale. O que se leva da vida, afinal, é o convívio que se tem, ouvi isso dia desses e achei deveras verossímil.

A dupla acabou, mas a história ficou. Flávio Aquino toca a carreira solo, Thiago Diel assumiu o sobrenome verdadeiro e hoje se apresenta com nova formação de dupla, Franco & Diel. Um dos últimos momentos de Flávio Aquino & Gabriel foi "Criminosa incrível". Uma obra-prima, como dizem.

Orgulho danado de ter essa molecada na lista de amigos, algo que tem se tornado um negócio meio escasso.

Alemães novinhos em folha

2012-01-24T22:17:00.001-02:00

As "bemas" chegaram, proclamaria meu impagável parceiro de ofício Edgard Mello Filho, a quem estou devendo um jantar já há algum tempo.

Não é novidade alguma, já que a assessoria de imprensa da categoria já distribuiu fotos e texto para todo mundo, mas vale a pena respingar aqui também. A temporada 2012 do Campeonato Brasileiro de Gran-Turismo - o novo nome, apesar de já especulado, ainda não foi anunciado oficialmente - vai ter a inédita presença de carros da BMW no grid.

Tricampeã da competição, a equipe de Antonio Hermann, que já atuou com o Porsche 996 e o Ford GT, será a representante da marca alemã. Hermann e o chefe de equipe Washington Bezerra afinaram todos os detalhes com a BMW Motorsport em Munique.

O modelo Z4, esse da foto aí acima, terá duas unidades na categoria GT3. Também haverá duas BMW M3, como a da foto aí ao lado, na categoria GT4. Os carros chegam ao Brasil no mês que vem e os pilotos, segundo Hermann, serão anunciados em breve. A equipe fechou o campeonato de 2011 tendo um dos carros pilotados por Valdeno Brito e Matheus Stumpf - que conquistaram o bicampeonato - e o outro por Aluízio Coelho e Juliano Moro.

E a equipe do Hermann é uma das cinco do automobilismo do mundo - é, do mundo! - que terão o apoio da BMW Motorsport. É para poucos.

Global cascavelense

2012-01-24T12:00:00.002-02:00

Murilo Armacollo vai figurar bastante a partir de hoje à noite nos trending topics do Twitter, nos comentários ao telefone, nos palpites candidatos a teorias sempre absolutas sobre o que cada um faz e deixa de fazer da vida. É ele, Murilo, quem interpreta o personagem transexual que vai dar novo rumo à minissérie “O brado retumbante”, da Globo.

E por que cargas d’água estou eu, num blog que nada tem a ver com programas de tevê, falando disso? Só para fazer constar que Murilo, embora resida em São Paulo, onde estuda e pratica teatro, é um talento aqui de Cascavel. Seus familiares moram em Toledo, ou Marechal Cândido Rondon, cidades vizinhas, cada um tem uma versão diferente quanto a isso.

A página da minissérie no site da Globo fala mais do trabalho de Murilo na preparação para sua estreia na tevê. A foto aí, que fui buscar na internet, é do site EGO, foi produzida por Marcos Serra Lima.

Aliás, o Blogspot não tem uma ferramenta que permita indicar esses créditos ali no cantinho da foto?

Crash!

2012-01-23T23:48:00.001-02:00

Tenho sido de uma morbidez quase assustadora de uns tempos para cá. Agora à noite, por exemplo, flagrei-me vendo na internet vídeos de acidentes em corridas de automóveis.

De clique em clique, cheguei a esse aqui, que traz fotos e imagens de acidentes fatais na Fórmula 1 desde muito antes de ser Fórmula 1.

E tem a segunda parte, também, com muita coisa que a maioria do pessoal que passa os olhos aqui pelo BLuc vai lembrar de ter visto ao vivo, ou quase.

Nessas horas eu começo a pensar que o automobilismo não tem lá muito sentido. Mas só começo, depois paro.

Tela veloz

2012-01-23T20:56:00.001-02:00

Dia desses falei aqui das 500 Milhas de Londrina, prova automobilística pela qual alimento um carinho especial.

Pois o incansável Beto Borghesi, um dos organizadores do evento, mandou por e-mail, agora há pouco, uma notícia bacana para quem curte o que o automobilismo brasileiro tem de bom - e não é pouca coisa -, e que vai interessar a muita gente: as 500 Milhas de Londrina de 2011, disputadas há pouco mais de um mês, estarão na televisão.

Um programa de 60 minutos foi preparado e será exibido pelo Speed Channel. Serão seis apresentações: nesta quinta, dia 26, a partir das 21h; na sexta, 27, com exibições às 10h e às 16h; no sábado, 20, novamente às 10h; no domingo, 29, às 23h; e na terça, 31, às 9h.

O Beto não informou, mas é bem provável qure a narração da corrida seja dele próprio. É polivalente, o meu parceiro londrinense.

Coloquem em suas agendas e prestigiem. As 500 Milhas de Londrina têm uma alma em dose que só quem gosta de verdade do automobilismo vai saber mensurar.

Sertanejão na veia

2012-01-23T20:40:00.000-02:00

Fred & Gustavo, dupla da nova safra, como dizem. Com "Lendas e mistérios", uma das histórias mais bonitas que uma música foi capaz de contar nos últimos séculos.

Poderia ter entrado como "Luc Parade", mas foi gravada e divulgada como sertanejo universitário. Que assim seja.

Mundo sobre rodas

2012-01-21T21:46:00.001-02:00

Era dia de chuva, não lembro se segunda ou terça-feira, eu já estava atrasado para o almoço com a galera aqui de casa, mas não podia evitar a parada não prevista quando vi essa joinha parada num posto de gasolina – que também vende etanol, óleo diesel, lubrificantes, chicletes, pão-de-queijo, pilhas e refrigerantes.

E lá fui eu, uma mão segurando o celular e acionando a tecla virtual que tira fotos, a outra protegendo o aparelho da chuva, menos fraca do que eu havia suposto. Mas valeu a pena. Não lembro de ter visto outro Simca Chambord na vida já não tão curta, embora já tenha feito test-drive no banco traseiro de um Simca Esplanada. No caso, só deitei no banco do carro, que apelidei de sofá à primeira vista numa brincadeira que não deixou a dona muito contente. Era, a Esplanada, da Lorena Manarin, parceira antiga do jornal, já deve ter vendido o carro há muito tempo.

Voltando ao Chambord, li agora na Wikipédia que foi o primeiro carro de luxo fabricado no Brasil, e também era o carro do patrulheiro Carlos, aquele do “Vigilante Rodoviário”. Recorro a esses sites porque, como já disse e repeti, não tenho qualquer intimidade com esse negócio de carros antigos, apenas acho-os bonitos pra cacete.

Lá no posto, debaixo de chuva, perguntei ao frentista, um conhecido de outros carnavais, se sabia de quem era o carro. Sabia, claro, e me falou, e conheço o dono. Não conheço, mas sei quem é, ele não me conhece, e casualmente encontrei-o ontem no estacionamento do Airton Macanhão, onde dividimos a lista de mensalistas.

É um carrinho ano 63, conforme delata a própria placa. Seu dono, empresário aqui da cidade e desde o ano passado um quase vizinho de porta, tem na garagem outros exemplares bastante interessantes, de outras marcas e épocas. Eu, tendo hipoteticamente à disposição a mesma frota, deixaria todos os outros carros em casa e iria de Simca Chambord para qualquer canto.

Talvez até seguiria a sugestão que me foi dada pelo risonho proprietário do carro quando, digamos, pedi licença para publicar as fotos já armazenadas.

Caçula das pistas

2012-01-21T21:07:00.004-02:00

Parece que vão bem, obrigado, os preparativos de Thiago Marques e sua trupe para o primeiro campeonato da Sprint Race. A nova categoria trará à pista os carros concebidos alguns anos atrás para o campeonato da Super Clio, que virou fumaça depois de uma temporada completa.

Reflexo da idade, nem lembro quem foi o campeão daquela Super Clio. Lembro, sim, que Rafael Sperafico era o líder do campeonato e desistiu da disputa pelo título para fazer uma pequena cirurgia, e não teve tempo para liderar mais nada.

Falei algumas vezes com Thiago nas últimas semanas. A primeira coisa que quis saber dele foi se os carros da Sprint Race não seriam quinquilharias que ficaram em garagens e galpões por cinco anos e que estariam sendo postas na pista agora. Não são, segundo ele. Como os carros foram e são fabricados pela empresa da família dele - e disso eu não sabia -, é o projeto, em termos técnicos, que está sendo trazido à pista, claro que resgatando o que se pôde aproveitar daquela primeira empreitada.

A Sprint Race chegou a ser anunciada em 2011, em evento badalado, e tal. Virou em nada. Thiago Marques estava entre os cabeças do que se anunciou. "Acabei entrando em um esquema que era uma furada. Agora sou eu quem estou à frente do negócio", avisa. Ao que me consta, ele pretende conciliar a condução da categoria com a participação no Brasileiro de Marcas - passou vários dos últimos dias, inclusive, na sede da Moro, em Porto Alegre.

O carro foi esteticamente repaginado e já não tem cara de Clio. São 16 unidades construídas, os pilotos estão confirmando participação, e já são muitos, segundo relata o nem sempre inútil blog do Nei Tessari. O mês de fevereiro, adiantou-me o Thiago, será inteiro de testes. Sessões específicas para testarem câmbio, depois pneus, depois motor, passos escalonados. Serão 20 corridas distribuídas em 10 rodadas duplas, com exibição nalgum canal de televisão, ainda não se sabe qual. Informações precisas sobre o carro, sobre o evento, sobre tudo a respeito estão no site da categoria.

A observação que todo mundo faz é justamente sobre o carro, um carro de corrida de verdade, pela definição que já ouvi de muitos. Tenho impressão de que isso vai ser bem interessante.

Pintando o sete

2012-01-18T20:59:00.004-02:00

Um dia depois da televisão reprisar à exaustão o acidente fatal de Ayrton Senna, eis que surge no Twitter esse, hã, exercício de arte assinado por Oleg Konin. Foi o moderféstico Léo Garcia que postou, dizendo que o desenho representa o desejo de toda uma nação, e não sei mais o quê.

A imagem é curiosa. E, sob o ponto de vista artístico, muitíssimo bem executada. Nada que me faça chorar.

Esse link traz mais pinturas do lituano Konin, várias delas abordando a Fórmula 1 e o próprio Senna. Essa aqui expõe um pouco mais de polêmica.

Rochel

2012-01-17T12:29:00.003-02:00

E essa é a Rochel, banda que desde novembro ou dezembro do ano passado, acho que novembro, tem a Juli como vocalista.

A sessão de fotos pro cartaz aí ao lado e outros materiais de divulgação foi feita noite dessas, no clima de descontração que essa rapaziada mantém sem muito esforço.

Identificando os integrantes, portanto: Everton & Alex, dupla que não fica devendo nada em qualidade a nomes que vendem dezenas ou centenas de milhares de cópias – já avalizei isso várias vezes aqui no blog –, e a Juli. Depois, as dançarinas Juliana e Amanda, o Lucas Coutinho, gordinho quase elegante que reveza teclados, acordeão e passos de dança que aprendeu nas melhores domingueiras da cidade, o minibatera Júnior Durante e o baixista Magrão, cujo nome é um dos três maiores mistérios da humanidade.

Essa turma aí, como dizem, tira um som da melhor qualidade.

Fica pra próxima

2012-01-16T12:44:00.001-02:00

Havia chegado, enfim, o dia do primeiro show de Luc & Juli para os amigos de São Paulo. Eu tinha anunciado aqui mesmo, no blog. E seria no ambiente das corridas, na programação das 24 Horas de Interlagos, e tudo mais.

Sem piada, dezenas de amigos mostraram euforia com a apresentação que faríamos em Interlagos no dia 25. Faríamos. Adiaram o evento, logo toda a programação de suporte à corrida também cai por terra.

Mas não passa desse ano um show da nossa dupla na cidade onde nasci, devo isso a muita gente. O mundo também não passa desse ano, afinal.

Zeca no UFC

2012-01-15T00:24:00.000-02:00

A sugestão foi dada pelo alainprôstico Bruno Terena no Twitter, há instantes, enquanto todos aguardamos as lutas do UFC na Globo.

Zeca Bordoada, personagem do bom Guilherme Karan no extinto "TV Pirata", deveria ser o narrador dos combates na televisão, é o que pede o naso-retratista, que segundo dizem por aí já parou de mijar em flores.

Tirar o "TV Pirata" do ar foi um dos maiores pecados da Globo, aliás.

Pilotos-propaganda: Barrichello, o retorno

2012-01-14T23:28:00.004-02:00

Ano passado lancei uma seriezinha aqui no blog que não iria longe. Menos por eu ser um péssimo blogueiro, mais por não haver tanto material disponível. O Bruno Vicaria se viraria bem melhor com essa ideia no espaço dele no TotalRace.

Salvo falha de memória, e a memória ainda vai bem, obrigado, foram quatro pilotos-propaganda: Nelson Piquet, Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna e Rubens Barrichello. É só clicar nos nomes dos pilotos aí pra ver os comerciais de TV que cada um, hã, estrelou.

Enfim, achei que tinha abafado com a pesquisa dos comerciais de que Rubens participou, esses que você pôde ver clicando no nome dele no parágrafo anterior. Até que apareceu a Keli Saverio, que parece ser mais fã do piloto que ele próprio, e indicou mais uma carrada de links, todos aqui distribuídos. Agradecimentos à Keli pelo material, que ela me enviou há vários meses e que até hoje eu não tinha encontrado tempo para editar aqui. Então, lá vai.

Nesse aqui, Rubens dá um pitaco nas ações antitabagismo do governo de São Paulo.

Tem outro, com um certo tom de zoação. Rubens, que ainda aguarda Papai Noel trazer uma carta lá da Williams, interpreta o bom velhinho e diz que o serviço dos Correios é mais rápido que ele próprio. Parênteses: essa história de "bom velhinho" é algo como licença poética; acho a figura de Papai Noel de uma filhadaputice sem tamanho. Fecho parênteses.

O áudio tem pouca qualidade, mas se o sujeito da mesa ao seu lado fizer um pouquinho de silêncio você consegue ouvir. Em 1995, tempos de Jordan-Peugeot, Rubens também vestiu a marca. Será que ele tinha mesmo um carro desse? Já ouvi que eram seis. Enfim.

Também teve uma campanha de Rubens para a Net, operadora de TV a cabo. Nos últimos dias choveu no Twitter reclamações do serviço de internet da Net, parece-me que são a mesma coisa, não sei ao certo. E não, "choveu reclamações" não está errado.

E como Rubens reconheceu dias atrás que a amizade de Michael Schumacher lhe faz falta, vai aqui um filmete dos dois, quando parceiros na Ferrari, promovendo a Tic Tac - aliás, até hoje não sei se os Tic Tac são balas, pastilhas ou o quê. Gosto daquelas sabor laranja.

Michael e Rubens também aparecem juntos nesses comerciais da Vodafone:

Esse aqui, também para a Vodafone, pode sugerir várias piadas prontas, sobretudo para a torcida brasileira. Talvez o próprio Rubens possa nos fazer algum comentário a respeito, que tal?

Quem viu Rubens no comercial dos tênis Dynatech, que mostrei no primeiro post da série, talvez não o imaginasse fazendo propaganda de sapatos, e falando em italiano. Está aqui:

Os anúncios de Rubens são numerosos, como vemos. Agora é esperar o anúncio que ele próprio tem esperado com certa ansiedade. E que, palpite meu, deve sair na terça-feira, dia 17.

A alma do negócio

2012-01-14T18:36:00.000-02:00

Hoje não é uma daquelas sacadas criativas que fomenta a série belúquica. Ainda que inadvertidamente, no entanto, não deixou de ser uma propaganda eficiente.

A Juli chegou há pouco do supermercado com algumas poucas sacolas, tudo que o parco conteúdo da porquinha de louça permitiu que comprasse. Observou que o queijo estava muito barato.

Estava, de fato. Fomos perceber agora, durante o café da tarde. Fomos rasgar a parte de cima da etiqueta adesiva, para não escancarar o nome do mercado, e acabamos danificando a parte onde daria para ler "apresuntado".

Seria mais fácil usar algum recurso de edição de fotos. Sou novo, ainda.

Compensação tuítica

2012-01-13T20:45:00.007-02:00

Passei uns dias num rincão onde o grau de dificuldade é exatamente o mesmo para encontrar sinal no pente de internet móvel ou pepitas de ouro. Aleatoriamente, a operadora despejava uma remessa de tweets no celular, foi o que me permitiu acompanhar mal e porcamente o que a tuitosfera (não) estava pensando.

Foi a abstinência que faltava para atestar meu vício tuítico, para o qual ainda acredito haver cura. Sobretudo pelo grande número de mensagens que recebi manifestando preocupação com meu sumiço taimeláinico. Alguns tweets, que vou passar a chamar de tuítes, foram devidamente armazenados no meu caderninho de rascunhos e são reproduzidos aqui, para deleite daqueles que nada fazem a cada dia antes de ler minhas breves e valorosas pensatas.

Segue aí, pois, o que eu teria tuitado desde o dia em que saí de combate. A partir da indispensável leitura o ano de vocês pode começar. Ah, sim, e prometo nunca mais escrever “taimeláinico”.

3 de janeiro
Lugarzinho bonito e civilizado, até. E, pelo visto, ainda não descoberto nem por TIM, nem por Claro, nem por Vivo. Tem uma tevê, ao menos.

Começamos bem, com dois carros atolados na lama. Para evitar a fadiga, trabalhos abertos.

Teodora anda atacando de azul na novela. A cor dela é o rosa. As mulheres têm de se ater às suas cores, ora.

4 de janeiro
O Luc Júnior também começou bem. Caiu da rede e ganhou um puta galo na testa.

A prefeitura teve uma ideia de jêneo, e graças a ela todas as casas dessa região ficam sem água umas 16h por dia. Prefeito deve ser do PT.

Faltou um violão por aqui. Vamos dar um jeito nisso. Sempre damos um jeito em tudo.

Triste o noticiário da chuva em Minas. E por que a Patrícia Poeta (suspiro!) usa o escudo do Corinthians como pingente?

5 de janeiro
Vai começar o desafio. 12 pessoas que nunca se viram convivendo num ambiente, hã, hostil. É, amigo, vai ter amistoso da seleção brasileira.

O prefeito daqui é tucano, bisbilhotei hoje. E tem bom índice de aprovação. Tanto faz, o lance da água foi idiota do mesmo jeito.

E os ministros da Dilma, hein? O último que sair que puxe a descarga.

Luc Jr. se destaca por ser um carinha que se adapta a qualquer situação, é o que sempre digo.

Parece que “Os Normais - 2” não agradou. Eu gostei, ri bastante. Sou meio fora de mão.

6 de janeiro
A continuar assim, vou eleger todas as duplas sertanejas como a melhor de todos os tempos. Mas não vamos mudar o repertório.

Por falar em música sertaneja, acabamos de definir o repertório pro show de @Luc_e_Juli no dia 25 em Interlagos. Ficou bom, acho eu.

Tomara que barro não danifique a pintura. Ainda não lavei o carro.

Sempre quis fazer um carro de corrida com essas peças, nunca consegui. Os moleques conseguiram.

E o Luc Júnior, do alto de seus cinco anos, vai fazendo fila nos marmanjos que o desafiam no dominó. Eu nem me atrevo a enfrentar o hominho.

7 de janeiro
Inversão de papéis por aqui. Hoje fui eu a levar a Juli para o embarque – viajou a trabalho, volta amanhã. Ossos do ofício, e tal.

A passagem por Joinville, que é alvo de um quase bullying tuítico, rendeu muitas novas piadas sobre cidades ruins. Maioria cabem a Cascavel.

Hoje vi que levando o notebook lá pro meio do quintal o pente da Claro dá algum sinal. Muito empenho. Fico sem internet, mesmo. Faz bem.

Sabe o cara que vai pra longe de casa fazer o que nunca fez na vida? Esse sou eu, jogando bocha num sábado à noite. #tiozinho

8 de janeiro
Pedrão lembrou que a gente existe.

A cara do brother Nilceu Santos à bandeirada não disfarçou a decepção pelo terceiro lugar na Copa América de Ciclismo. Que foi muito bom.

O migué caiu, @BarackObama. Osama Bin Laden, que vende cachorros-quentes a alguns quilômetros, estava ontem no bar da bocha. E cheio da grana.

Vou aderir à tática pregada pelo @teojose: a partir do dia em que chegar em casa, só vou comer alface. Talvez me recupere em uns três anos.

9 de janeiro
A partir de hoje, atuo na assessoria de imprensa da Fórmula Truck. Desafio bacana, ambiente idem, e assim vamos em frente.

A Juli voltou com nosso violão. Desenferrujar é bom. Daqui a alguns dias, afinal, teremos o primeiro show em São Paulo. Ou os primeiros.

Que seria do mundo sem filas?, é o que me pergunto sempre.

Dia de notícias tristes. Pedrão, amigo desde quando tínhamos 6 anos, foi encontrado morto em seu apartamento. 12 facadas. O mundo é foda.

10 de janeiro
Dia de inventar alguma moda por aqui. É aniversário da @juli__monteiro.

Parece que o bicho está pegando com as taxas do autódromo de Interlagos, não consigo acompanhar direito. Bem, não é problema meu.

O show de babaquice começou e por três meses vai entreter meu amado-idolatrado-salve-salve país de merda. Espia lá.

E o dia termina com um bolinho, e tal. A Juli não deixou fotografar, só se tirasse as velinhas. Ficou sem a foto.

11 de janeiro
Pra que sair de casa se não for pra arrumar uma confusão, né?

Consegui rasgar o dedo em dois lugares. Anular direito, ou anelar direito, nunca sei. Logo sara.

Agora que me ocorreu: alguém lembrou de pedir aos parentes pra irem lá em casa colocar ração pro gato?

Hoje, fatalmente, vou perder o episódio da série sobre a Dercy. Por uma boa causa, ao menos. Menos mal que logo vai estar no YouTube.

12 de janeiro
Olhamos para o céu e concluímos: é hora de voltar. Além do mais vai ter show do Armandinho por esses dias. Melhor não corrermos o risco.

Caramba, esqueci de fotografar a pilha de latinhas de cerveja. Vão render um bom caraminguá ao tio da coleta seletiva. Boa viagem pra nós.

N.E.: A formatação de texto e fotos ficou horrível, eu sei; o Blogger mudou os comandos para esse tipo de coisa e tentar deixar os posts com uma cara mais ou menos ficou uma nhaca. Preciso reaprender a mexer com isso aqui.

Meu primeiro amigo

2012-01-10T15:20:00.000-02:00

Estava lembrando aqui, Pedrão, que coisa boba foi o começo da nossa amizade. Classe inicial do primário, era 1984. Éramos quase 40 fedelhos naquela sala de aula no Jardim Maria Luíza, lembra?, e fomos logo nós dois a criar uma empatia.

Pois é, Pedrão. Analisando assim, posso dizer que você foi meu primeiro amigo. E era uma puta coincidência a gente morar perto um do outro, íamos pra escola juntos e juntos voltávamos pra casa, eu sempre parando duas quadras antes de você, mas quase sempre trocava a mochila por algumas bolitas no armário de brinquedos e lá íamos nós pra sua casa jogar às brincas, lembra disso?

Eu só não gostava de jogar com o Zé, que era mais velho e ganhava todas as partidas, mas o Zé era gente boa. Você teve o irmão mais velho que eu não tive. Anos depois, você sabe disso, o Zé virou meu parceiro nas atividades do grupo Mensageiros, e também parceiro de festa. Você e eu já tínhamos perdido contato.

Mas isso foi bem depois. Você e eu fizemos todo o primário juntos, foi uma convivência legal. Era legal nossos pais, os meus e os seus, terem se valido disso para criar, também eles, uma amizade legal. Fomos nós os responsáveis por isso, até hoje sua mãe frequenta a casa da minha, e a minha frequenta a casa da sua, e trocam coisas e convivem bem. Olha só que coisa legal a gente fez.

Até o segundo ano éramos você e eu indo pra escola, maioria das vezes a pé, poucas delas tomando carona na Kombi velha do meu pai. E quando mudamos, meus pais e eu, do Jardim Dona Juraci pro Parque São Paulo, lembra? Ficamos um tempo sem dividir o trajeto casa-escola, mas foi bem pouco tempo, lembro que logo vocês também baixaram lá pro Parque, sua casa nova bem em frente à nossa mercearia. Mundo pequeno. E no terceiro já éramos três, sua irmã mais nova entrou no primário, e lá íamos os três rindo e contando bravatas até que a sala de aula chegava. E na volta, eram mais e mais histórias. A gente arrumava bastante assunto, e se contentava com qualquer coisa, era divertido.

Aí concluímos o primário, e fomos pro ginásio, não lembro se você perdeu o prazo para a matrícula ou se tinha ido para outro colégio, mas lembro bem que logo você voltou pro colégio do Parque São Paulo, e não tinha mais vaga no turno da manhã, e lá fui eu cheio de autoridade falar com o diretor para abrir pra você a vaga de um ex-colega, desistente, e não houve acordo. Perdemos a convivência naquele 1988, mas no ano seguinte a gente foi junto pra fila da matrícula, pra não haver erro. Bom que nessa idade não havia malícia, senão seríamos chamados de viados.

E demos azar no sexto ano, conseguimos o mesmo turno, mas fomos parar em salas diferentes, eu na C e você na A, e gastávamos os minutos do intervalo de recreio mexendo com as meninas da quinta série, a Karen e as amigas dela, e elas não davam a mínima bola pra você ou pra mim, e estava tudo ótimo. É, a gente estava começando a olhar de um jeito diferente pras menininhas, e morria ali qualquer risco de sermos chamados de viados, enfim.

E a primeira vez que pisei na redação do jornal, lembra? Era julho de 1988, e quem é que estaria lá comigo se não fosse você? Fomos os dois visitar o estúdio do chargista, e eu voltei lá muitas vezes, e já contei isso pra galera que me lê por aqui, eu estava encantando com aquilo, com aquele ambiente que não te chamou tanta atenção. Sabia, Pedrão, que foi por causa daquela tarde em que a gente se enfiou num ônibus pra ir conhecer uma redação de jornal, e mal tínhamos feito 11 anos, que virei jornalista e narrador de corridas? É disso que vivo hoje.

Pois é, Pedrão. Passado o ginásio, a gente perdeu contato. Eu via você vez ou outra lá mesmo, trabalhando no jornal, não sei bem qual era seu contato no predinho ali ao lado, mas era ali que eu via você estacionar rapidamente aos fins de tarde, não sei se pra pegar documentos, ou buscar a namorada, ou o quê. Na verdade, ficamos anos sem contato, algo imperdoável, um erro a que nossas mães não se permitiram, acham que elas não passam uma semana sequer sem se falar. É bonita a amizade delas, e você e eu podemos nos orgulhar, digo de novo, fomos nós que proporcionamos isso a elas.

Até que voltei a encontrar você lá no Pantanero, no boteco onde toco umas modas sertanejas com a minha esposa. Lembro de ter visto você curtindo nosso repertório por lá, algumas noites. Da última vez, inclusive, cumprimentei você rápido e tirei o time. Se eu ficasse ali por perto da sua mesa arrumaria encrenca em casa. Pedrão, de onde saiu aquele time de mulheres bonitas que estava com você na mesa? Quatro ou cinco? Você daria conta do recado? Rapaz...

Então, Pedrão, essas dúvidas bobas daquela noite lá no bar, infelizmente, vão comigo pro caixão. Que merda, Pedrão. Eu aqui, longe, e recebo a notícia de que mataram você. Porra, mataram o meu primeiro amigo. A facadas, uma crueldade que dói em mim. Escrevo pra você e os olhos marejam, vou parar por aqui. Desculpa aí, Pedrão. Sou emotivo até com coisas bobas, que dizer de saber que fizeram isso com você.

O mundo é uma merda, Pedrão. Tomara que aí seja melhor. Quando eu chegar você me conta, meu brother.

Acordes do Ano Novo

2012-01-01T23:36:00.004-02:00

Antes que pintem a Juli de cafona, o figurino aí da foto é um dos que ela veste para cantar músicas dos anos 60 nos shows da Banda Rochel. É a banda que acompanha os shows da dupla Everton & Alex, artistas de quem já falei várias vezes aqui, e desde o mês passado a Juli também está no time dos meninos.

Pois ontem foi ao som da Rochel que fizemos nossa festa, ali em Anahy. Festa patrocinada pela prefeitura, praça pública, a cidade inteira lá participando - quase literalmente -, um calor de rachar. Ouvi dizer que noutros lugares choveu, e tal, lamento muito pelos que não estavam em Anahy, mas ao contrário.

Palpite meu, que acompanho com algum conhecimento de causa esse negócio de música aqui e acolá: vai ser um ano interessante para o Everton e o Alex e a rapaziada toda que trabalha com eles, esse de 2012.

Aula à inglesa

2012-01-01T20:20:00.002-02:00

Começou o Rali Dakar, que de Dakar não tem nada, e já morreu um participante. Esporte de risco, fatalidade, tudo aquilo que sempre se martela.

Coincidentemente, em se tratando de ralis, fui procurar hoje no Facebook um contato do parceiro Pedro Pimenta, que havia postado lá um vídeo do Colin McRae em ação no Rali da Grã-Bretanha de 2001. Faço meu o comentário do Pimenta: esse é para os que acham que guiam alguma coisa.

McRae, para quem não lembra, morreu em 2007 num acidente de helicóptero.

Valeu, valeu!

2011-12-31T11:54:00.006-02:00

Sou da corrente que não vê sentido em comemorar uma data simplesmente porque o número final do ano vai mudar no calendário. A festa do Natal faria mais sentido, não fosse Papai Noel a estrela principal.

Enfim, é do Ano Novo que se trata, e é ele, o Ano Novo, que me tira da cama, há sempre os idiotas que começam a estourar rojões de manhã, outra coisa boba de datas assim, estourar rojões. Deve ser um torcedor santista frustrado, para aproveitar a piada em voga, mas fato é que muitos rojões vão ser queimados hoje. Bom para os donos das casas de fogos de artifício, tomara que aproveitem o período de bom lucro e deem uma mãozinha a quem não tem o que comer.

E que importância tem esse feriado (sim, é feriado, mesmo que desta vez caia no domingo)? Anos atrás eu gostava da virada de ano porque tinha a São Silvestre perto da meia-noite, e aquela que o João da Mata ganhou não lembro em que ano foi a primeira grande festa que fiz num boteco, mas hoje a corrida acontece à tarde e ninguém vê. É também, o Ano Novo, um marco que coincide com o período de férias de muita gente, por isso aproveitam-no para viajar. Estar ali em vez de estar aqui, que é o que a maioria espera para ao menos uma vez por ano.

Propósitos são listados em profusão por todo mundo quando um novo ano se aproxima, e ninguém vai cumprir porra nenhuma do que prometeu a si próprio. Vai todo mundo continuar furando filas, dirigindo mal e sem responsabilidade por ruas e estradas, distribuindo tapinhas nas costas acompanhados de sorrisos amarelos; pior, uma parte vai continuar roubando, furtando, sequestrando, matando, legislando. A gente se perdeu e ninguém sabe pra que lado fica o caminho de volta.

Em que pesem o mundinho merda em que vivemos, sobretudo essa parte aqui, o Brasil, e o fato de não ver sentido em tanta festa por um dia que acaba e outro começa, aceito o momento de reflexão a que uma minoria se propõe. Faço a minha, que diz respeito a mim e quando muito ao pessoalzinho aqui de casa, e dela emergem dezenas, talvez centenas, de nomes a quem fiquei devendo um agradecimento gigantesco. À maioria, claro, agradeci como pude, alguns ficaram para trás, e de algum jeito vou conseguir dizer-lhes quão importantes foram durante 2011. Na vida, no trabalho, no lazer, em tudo, sempre há gente apoiando gente, gente que se difere da maioria e consegue se mostrar útil, prestativa, até gentil. Sim, o mundo tem salvação, é o que chego a pensar.

Os que tenham pisado no meu calo terão, claro, sido perdoados, embora não me julgue à altura de perdoar ninguém. Águas passadas não movem moinhos, alerta o ditado. Que não esperem uma segunda chance de decepcionar, que essa não vai acontecer.

Outra coisa que não dispenso do tal réveillon é o momento de festa, e a de hoje vai ser uma das melhores de todas, tenho certeza. Vamos de mala e cuia, a família toda, cunhados, sogra, alguns amigos, para Anahy, uma cidadezinha simpática aqui perto, fica a uns 60 km. A perda de tempo e dinheiro e o desgaste de tímpanos com fogos de artifício por lá são mínimos, foi o que disse um amigo que conhece bem o lugar, isso já faz Anahy amealhar minha simpatia. Amanhã, ou qualquer outro dia, eu conto aqui alguns detalhes da programação para hoje, que vou curtir bastante.

Por ora, não resta mais nada a fazer a não ser mentalizar um abraço a cada amigo que, vez ou outra ou como rotina obrigatória, passou os olhos aqui pelo BLuc em 2011. É um espaço que já deveria ter deixado de existir, visto que não traduz trabalho ou ganho, mas que por algum motivo persiste, absorvendo as abobrinhas que me saem da cabeça, e tenho visto que são muitos os amigos que acompanham tudo isso. Que vocês todos tenham discernimento suficiente para seguir a Lei de Ricupero, aproveitar de 2011 o que ele trouxe de bom e jogar o resto fora, algo assim.

A semana que vem está aí, o que ganha uma notoriedade maior por estar organizada cronologicamente em outro ano, que vai ser de muito trabalho, de muito desgosto, de muita alegria, de muito tudo, como são todos os anos. O que podemos fazer de diferente é cultivar melhor a convivência e os relacionamentos, é o que importa ao fim das contas. Vivam felicidades da virada de hoje à noite até a virada para 2013.

Cafunés a todos.

Sertanejão na veia

2011-12-31T11:03:00.002-02:00

Não imaginava que houvesse na internet vídeos de Liu & Léu cantando ao vivo. Mas há, esse é um deles, num programa de 2004 da Rede Record, que tinha apresentação de Chitãozinho e Xororó.

Não sei se Léu acabou virando "Leo", como já li e vi em versões impressas e digitais de uma penca de material, mas é fato que a dupla dos irmãos Lincoln e Walter está prestes a completar 55 anos de atividade.

"Prato do dia" é um dos clássicos indispensáveis nas rodas de viola. Aprendi essa anos atrás, num boteco onde quem tocava o repertório da noite era o Andrade Paraná.

Também sou, afinal, um sujeito à disposição pra servir a moda que pede o freguês. E você, também é?

Dissemos na tevê

2011-12-29T20:43:00.002-02:00

Aí estamos Luiz Alberto Pandini e eu, durante a transmissão das corridas que abriram em março, no circuito português de Estoril, a disputa da temporada de 2011 do Porsche GT3 Cup Brasil. Era o “Panda”, à época, meu comentarista nas transmissões pelo Speed Channel, função que na metade da temporada foi delegada ao André Duek.

Agora à tarde, pus para rodar o DVD com as corridas gravadas, sempre reservo uma cópia com o Thomaz Figueiredo – quase sempre, faltam-me várias edições do campeonato deste ano, vou tratar de conseguir em janeiro, e assim começa minha lista de propósitos para o novo ano, conseguir cópias em DVD das corridas que narrei.

Como eu dizia, aproveitei a agenda menos atribulada e revi hoje as corridas portuguesas. Em determinado momento, na narração, fiz um comentário elogioso ao autódromo, falando do sistema de câmeras de monitoramento da pista – expliquei o mecanismo todo aqui no blog, também. A partir disso, seguiu-se um diálogo entre Pandini e eu que, não sei por quê, quis compartilhar hoje com vocês aqui. Segue, transcrito:

Pandini – Faço questão de pegar uma carona no seu comentário, Luc, e de falar sobre o autódromo de Estoril, que é espetacular, tanto pelo traçado quanto pelas instalações sempre limpas, sempre bem cuidadas (nesse instante, Panda fez uma pausa em seu raciocínio para que pudéssemos ilustrar a forte disputa que acontecia entre Marcel Visconde e Tom Valle)...
Pandini – E faço questão de dizer: autódromo excepcionalmente bem cuidado, com funcionários, todos, secretários, diretores, cronometristas, equipe, toda a equipe, os seguranças, todos prestativos, gentis, uma boa vontade, uma simpatia...
Eu – É coisa que a gente não vê em todo lugar onde tem corrida lá no Brasil.
Pandini – Exatamente. Dá vontade de pegar esse autódromo, com todo mundo que tem dentro...
Eu – E levar embora.
Pandini – E levar embora.
Eu – E inclusive pegar alguns que tem lá no Brasil, com todo mundo que tem dentro, e mandar pra bem longe de lá.
Pandini – E jogar no meio do mar, né. Mas aí pode poluir o mar.
Eu – Já jogaram um no meio do mato, né. Interlagos, por exemplo, tá um pântano.

Vocês concluem o que quiserem dos comentários. Eu concluí que precisamos, todos, evitar o "né" quando a luz vermelha do "no ar" está acesa.

No clima

2011-12-29T00:26:00.002-02:00

Na falta de algo que vá resolver problemas como o futuro da nação e o imposto predial, compartilho aqui a mensagem postada lá no Twitter pelo comandante Sérgio Rodrigues, que é, hã, um cara cheio de dedos.

É assim que vou brindar à chegada do novo ano, afinal. Sem energético, só com três pedrinhas de gelo, como sempre.

E vale, não vale?

2011-12-25T18:36:00.001-02:00

Não é novidade, os acessos estão há tempos no sétimo dígito, mas quem quiser enxerga facilmente aqui uma mensagem linda de Natal.

Em dias como o de hoje a gente faz questão de achar evidências de que o mundo vale a pena. Ainda dá pra fazer de todo dia um Natal.

Pintando o sete

2011-12-22T10:32:00.005-02:00

Eis que, em plena programação de corridas do Itaipava GT Brasil, no fim de semana em Interlagos, flagrei o Marcão quietinho, numa das salinhas da organização. Passava o tempo fazendo o que mais gosta, que é desenhar.

Sujeito emblemático, o Marcos Fernando Costa Dias. Em plena era dos programas de computador que fazem tudo sozinho, é assim que ele leva a vida: a lápis, giz-de-cera, tintas, canetas, o escambau que a arte manual lhe permita usar.

Já tinha visto vários dos trabalhos do Marcão, que costuma trabalhar para o mesmo público que eu, o do automobilismo. Perspectivas, projeções de uniformes, propostas de layout para estruturas de competição e para os próprios carros de corridas, isso tudo sai da cabeça e das mãos do Marcão. Que, em Interlagos, executava um F1 Copersucar tendo a foto impressa do carro como referência.

Que está no Facebook, a página dele é essa aqui. E que também aceita encomenda de trabalhos por e-mail, o endereço dele é maferdesign@gmail.com.

Tela veloz

2011-12-22T10:21:00.000-02:00

As duas últimas corridas do Itaipava GT Brasil na temporada de 2011, disputadas no último fim de semana em Interlagos, serão exibidas no domingo de Natal pelo Speed Channel. Serão duas apresentações, uma às 8h e outra às 20h, com as duas corridas da movimentada etapa final.

As corridas serão mostradas também na segunda-feira, a partir das 14h. Na quinta-feira haverá mais duas exibições, sempre das duas corridas da rodada dupla – uma às 19h, outra às 23h. Na sexta-feira serão mais quatro exibições da rodada dupla, às 4h, às 12h, às 14h e às 22h.

No sábado, por fim, será reapresentada a partir das 20h a corrida que definiu os campeões das categorias GT3 e GT4.

Luc Parade

2011-12-21T14:00:00.004-02:00

Porque de repente uma música do Zé Geraldo pode dizer muito.

"Cidadão", uma pérola. E, aproveitando o dia mais quente do ano de Cascavel, vou atacar o pote de salada de frutas que repousa na geladeira.

Pare e pense

2011-12-20T19:10:00.002-02:00

Parece bobinha, mas é bem válida. E você, se identifica com algum dos coelhos?

Nossas modas

2011-12-19T13:43:00.002-02:00

É claro que faltam as definições que sempre ficam faltando, e algumas delas às vezes são proteladas perigosamente para os 48 minutos do segundo tempo, mas há um fato, e esse eu duvido muito que vá mudar: enfim, Luc & Juli farão um show para os amigos aqui de São Paulo.

Vai ser no dia 25 de janeiro, feriado do aniversário da cidade. E no autódromo, o que achei bem bacana.

A última semana do mês, como já devo ter comentado por aqui, vai ser de uma programação bastante intensa, na pista e fora dela, com a realização das 24 Horas de Interlagos. Shows musicais estão na vasta lista de atrações paralelas à corrida e o programa do dia 25, quarta-feira de treinos na pista, será preenchida com 12 ou 13 atrações do estilo sertanejo. O nosso, entre eles.

Vai ser uma horinha de música da nossa parte, só, talvez o suficiente para satisfazer a curiosidade de todos os amigos que vivem aqui, que convivem ou interagem comigo por conta do ambiente das corridas e que há tempos esperam por uma aparição musical também.

Por falar em Luc & Juli, cabe aqui, para a segunda-feira, uma palinha nossa. "Boa sorte pra você", de uma das apresentações que fizemos começo do ano no Pantanero bar.

Quanto à corrida, as 24 Horas de Interlagos, essa vai acontecer entre os dias 28 e 29, largada e chegada às quatro da tarde. Vou atuar nessa, também, na locução de arena. Como ninguém em sã consciência se atreveria a ficar ao microfone durante uma prova inteira com esta duração, vou revezar a missão com alguns colegas. Palpites sobre essa escalação?

A promoção da vez

2011-12-17T22:56:00.002-02:00

Seria mais honesto eu produzir uma foto aqui, mas achei mais cômodo copiar a do blog xarope do Nei Tessari. Afinal, esse é o brinde da PromoBLuc deste fim de semana de Itaipava GT Brasil, Mercedes-Benz Grand Challenge e TNT Superbike em Interlagos.

O kit com uma camiseta cor-de-rosa e um boné da mesma cor, que a Michelle de Jesus distribuiu a algumas pessoas como promoção de sua participação na corrida dos Mercedes-Benz C250 Turbo, é o prêmio do sorteio para os seguidores do meu perfil no Twitter. Para concorrer, é só postar lá mesmo, no Twitter, a frase abaixo, acompanhada do link e da hashtag indicados:

Neste domingo tem @ItaipavaGT na Band, às 12h30, com narração do @lucmonteiro e comentário do @tiagomendonca. #PromoBLuc http://kingo.to/VWE

A corrida da Michelle vai ser logo em seguida, largada às 14h20, ao vivo na Rede TV!, é o Tatá Muniz quem narra. Assim que a corrida terminar, faço o sorteio.

Ayrton e Otávio

2011-12-17T22:27:00.001-02:00

Não é novidade que Otávio Mesquita é um chorão de carteirinha, coisa que nem ele próprio faz questão de esconder. Falei do assunto meses atrás aqui no blog, depois de um pódio dele no Itaipava GT Brasil aqui em Interlagos.

Otávio esteve no pódio hoje de novo. Foi terceiro colocado da categoria GT4 na penúltima corrida do ano, que teve vitória do Marcello Sant'Anna ("chegou o dia!", ele gritava nos boxes durante a corrida) e do Christian Pons, e terminando entre os três primeiros, como é praxe, participou da entrevista coletiva. Abriu mão de falar de sua corrida e pediu licença para contar algo que, lá na minha terra, chamamos de causo.

Otávio falou de algo como uma aposta que fez com Ayrton Senna à mesa do boteco - é só licença para uso do termo, foi num restaurante. Ele já tinha me contado isso em 2007, quando ganhou pela primeira vez no Porsche GT3 Cup, àquela época nossa agência prestava-lhe assessoria de imprensa no automobilismo. E, falando do assunto aos jornalistas, chorou de novo, a foto aí de cima, feita pelo comandante Sérgio Rodrigues, não me deixa mentir.

Até pensei em compartilhar a história, que envolve Ayrton ganhando corridas na Ferrari e outros detalhes, descrevendo-a aqui no BLuc. Mas acho mais prático e honesto repicar esta matéria aqui, que ele apresentou em seu programa na Band, o "Claquete".

A aposta de Otávio está paga.

Luc Parade

2011-12-17T10:08:00.004-02:00

Além de três corridas que vão estabelecer recordes de participantes, lembrei isso ontem, a programação de amanhã do Itaipava GT Brasil aqui para Interlagos destaca o show do RPM. Serve também como pretexto pra eu guardar aqui minha música preferida não do grupo, mas do Paulo Ricardo.

"Dois" é ótima.

Luc Parade

2011-12-17T10:08:00.001-02:00

"Dois" é ótima.

Luc Parade

2011-12-17T10:03:00.000-02:00

Adrenarock

2011-12-16T15:46:00.002-02:00

Mais uma vez, a equipe ATW/BVA vai proporcionar rock de boa qualidade nos boxes do Itaipava GT Brasil. A banda SuperSonix, que já se apresentou em Interlagos durante a etapa de três meses e meio atrás, voltará à ação durante o intervalo de visitação aos boxes do autódromo paulista, no domingo.

Com Leandro Delta nos vocais, Leandro Mazzi na guitarra, João Castro na bateria e Thiago Garibaldo no baixo, a SuperSonix traz ao autódromo um som que convencionou chamar de “adrenarock”. “Nós demos esse nome porque nossa música é feita para estimular a adrenalina, nós colocamos os sons de motores e outros relativos às músicas que fazemos”, explica Delta.

A banda tem apoio da ATW/BVA. Já compôs e gravou músicas especiais para a equipe (que pode ser conferida nesse clipe aqui) e para o piloto Cristiano Federico, que lidera a categoria Itaipava GT4 na dupla com Caio Lara. Os dois revezam a pilotagem de um Aston Martin Vantage e precisam de dois décimos lugares nas corridas do fim de semana. O oitavo lugar em uma delas também já lhes vale o título.

Mundo cor-de-rosa

2011-12-16T15:12:00.001-02:00

A volta de Michelle de Jesus ao grid do Mercedes-Benz Grand Challenge coloriu o box da Manelão Competições. A moça, que já havia participado da categoria na etapa do Rio de Janeiro, tem participação confirmada na rodada dupla do fim de semana, formando dupla com Sérgio Martinez.

O marketing em torno da participação de Michelle incluiu dar motivos cor-de-rosa à equipe toda, dos uniformes à decoração dos boxes.

Fittipaldi em duas rodas

2011-12-16T14:13:00.003-02:00

Esse, pra quem não conhece, é o Bruno Corano, piloto e organizador do TNT Superbike, categoria que acompanha o Itaipava GT Brasil e que encerra a temporada neste fim de semana.

Além da busca pelo resultado pessoal na corrida do domingo, Corano tem algumas missões especiais para o fim de semana cá em Interlagos. Amanhã à tarde, vai para a pista com Emerson Fittipaldi, para uma atividade de orientação ao ex-piloto. Emerson, que tomará a consultoria de Bruno alegando estar "um pouco fora de forma com motos", será o piloto da moto-madrinha da corrida de domingo cedo.

O modelo que o bicampeão da F-1 vai conduzir à frente dos 55 pilotos do TNT Superbike é o World Champion Edition, da Kawasaki, marca da qual é concessionário no Brasil. Corano já havia me falado que vai trocar de marca de moto para a temporada de 2012 e as contas tornam-se um tanto óbvias. Encosta a Suzuki e vai de Kawasaki.

A agenda extracompetição de Bruno Corano prevê para daqui a pouco, também, uma atividade de pista que terá participação da apresentadora Renata Fan e dos ex-jogadores Denílson e Cafu, vai valer gravação para o "Jogo Aberto", da Band.

Dívida quitada

2011-12-16T13:42:00.002-02:00

Vá lá que tenha demorado, mas nem todo mundo que fica me devendo coisas demora uma eternidade e meia para solver as pendências.

Fabrício Vasconcelos saiu do subúrbio do ABC Paulista para vir hoje a Interlagos e me entregar o DVD comemorativo aos 40 anos de carreira de Léo Canhoto & Robertinho, com o que acabou comprometido pela força das redes sociais.

O Bruno Vicária até pediu para levar para casa, mas esse tipo de coisa a gente não empresta. Nunca se sabe se haverá devolução, sacumé...

Etapa de recordes

2011-12-16T11:00:00.004-02:00

É fim de semana de recordes no Itaipava GT Brasil. Todas as categorias que compõem o evento atingem na etapa final, em Interlagos, os grids mais numerosos de suas histórias.

A começar pelo próprio Itaipava GT Brasil, que terá 35 carros na pista para as 19ª e 20ª etapas, amanhã e domingo. Uma das novidades da categoria para esta rodada dupla é a implantação da subdivisão GT Premium, em caráter experimental, para os modelos que deram início à história do evento em 2007.

O Mercedes-Benz Grand Challenge, que volta a Interlagos já tendo os gaúchos João e Márcio Campos como campeões, também registra o maior número de carros na pista de sua curta história, com 21 unidades do Mercedes-Benz C250 Turbo. As primeiras corridas da categoria aconteceram menos de sete meses atrás, em Curitiba.

O TNT Superbike, que neste ano teve média de 47 participantes, atingiu o limite de 55 motos no grid, estabelecido pelas equações da Federação Internacional de Motociclismo para a pista de Interlagos. O Flávio Bergmann, assessor de imprensa da categoria, confidenciou aqui que as inscrições foram encerradas na última terça-feira por não haver mais vagas. Ele supõe que teríamos mais de 70 participantes se houvesse tempo de pista para as devidas triagens.

Sem chicane

2011-12-16T08:50:00.003-02:00

A pergunta que mais os fãs do Itaipava GT Brasil têm feito nesta semana da última etapa é sobre o uso da chicane do Café para os treinos e corridas em Interlagos.

A chicane, que foi utilizada na sexta etapa, em fim de agosto, será dispensada desta vez, com os pilotos cumprindo o traçado original, segundo acaba de me confirmar o diretor de provas Antônio Carlos "Magrão" Regall. A bandeira amarela permanente é mantida, como em todas as competições nacionais da temporada.

Atrocidade

2011-12-15T21:03:00.006-02:00

Pela primeira vez, acho, coloco um vídeo aqui no blog sem vê-lo até o fim. Ou melhor, isso já aconteceu com a íntegra que não é íntegra do vídeo do GP do Brasil de F-1 de 1972, mas isso é outro assunto.

O assunto está tomando conta do Twitter, do Facebook, já foi repercutido em sites. Um animal, no caso a mulher de preto (vi os primeiros 15 segundos e desisti), espanca um cãozinho até a morte. E faz isso na frente de um bebê.

A selvageria foi filmada às escondidas por um vizinho de prédio. Pelo que andei lendo, a assassina - sim, dou-me o direito de tratá-la assim - já foi identificada. Menos mal, diante de mais esse episódio lastimável da história da humanidade, que os órgãos de proteção aos animais, e nesse caso me refiro ao pequeno yorkshire, são mais atuantes que a Justiça oficializada pelos homens para os homens. Ela vai pagar caro, não tenho dúvidas.

Justo seria localizarem-na e soltarem-na em local, data e hora previamente comunicados a todos que ficamos pasmos com o ato.

Essa a gente sabe pra onde vai.

Linha reta

2011-12-15T18:28:00.003-02:00

Não se trata aqui de discutir preferências, até porque não há meio termo para o público do automobilismo quando o assunto são as arrancadas. Ou são amadas, ou odiadas.

Quem indicou o link do vídeo foi o Juliano Júlio, comprador de rifas de carros velhos contumaz que esteve no Autódromo Internacional de Curitiba no último fim de semana cobrindo o 18º Festival Brasileiro de Arrancada para o Westcars.

Conta o Juliano que mais de 40.000 pessoas estiveram nas arquibancadas do AIC para ver as arrancadas. As inscrições foram limitadas pela Força Livre Motorsport a 360 carros, e pelo pouco que acompanho desse meio imagino que muita gente deva ter ficado fora das disputas.

Há algum segredo não tão secreto assim no reino das arrancadas que, com um pouquinho de observação, estará ali, prontinho para ser aplicado nas demais competições de automobilismo - as corridas, propriamente ditas.

Mas é necessário que queiram.

A alma do negócio

2011-12-15T17:42:00.002-02:00

Os puritanos ligados ao catolicismo vão encher o saco, claro. Já devem estar enchendo. Problema deles. A mensagem publicitária foi muitíssimo bem sacada.

A história do outdoor neozelandês está contada no Blue Bus.

Como é que é, Edu?

2011-12-14T17:28:00.006-02:00

Quem comentou o assunto, via Twitter, foi o comentarista (parece redundância, mas não é) Eduardo Homem de Mello. Para não emitir juízo de valor, reproduzo os posts dele sobre o assunto:

"Terminou ha pouco o julgamento de Geraldo Piquet na CBA. 6 corridas de suspensão e 10 mil reais de multa e uma recomendação do procurador:

Recomendacão do procurador da CBA: ' Isso é prá família Piquet aprender'! A coisa ta pior do que eu pensava, até o tribunal foi contaminado!".

O julgamento citado por Edu refere-se ao episódio na penúltima etapa da Fórmula Truck, envolvendo Geraldo Piquet e Felipe Giaffone. Não questiono ou deixo de questionar a punição que Geraldo possa ter tomado. Antes da corrida que definiu o título, falei tanto com Geraldo quanto com Felipe a respeito, as duas conversas renderam abordagens sem muita relevância aqui no blog.

Em condições normais, duvidaria com veemência de que um procurador pudesse dizer algo de tamanha infelicidade. Como foi o Edu que falou, tento acreditar. Mas que é difícil, é.

Semana passada, Nelson Piquet foi a um programa de televisão e fez seríssimas acusações contra a cúpula da CBA. Deu nome aos bois, inclusive, que é o que deve fazer qualquer pessoa que vá acusar alguém de algo. Notinhas cifradas e comentários na base do "tem gente que..." são coisa de quem não tem personalidade.

O que intriga é que a CBA tomou como postura de praxe não se manifestar sobre as denúncias de que tem sido alvo.

Tela veloz

2011-12-14T16:52:00.004-02:00

O Speed Channel inclui a partir de amanhã na grade a exibição das corridas da etapa final do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, que aconteceram sábado último em Interlagos.

O programa de duas horas com a íntegra das duas provas da categoria Cup e a corrida da Challenge será mostrado amanhã, a partir das sete da noite, na sexta-feira, às duas da tarde, no domingo, às oito da noite, e na terça-feira, às dez da manhã.

Muita gente viu as corridas no sábado, mesmo, na transmissão ao vivo. Que teve, como sempre, narração minha e comentário do André Duek.

Manhã em território alheio

2011-12-14T15:29:00.004-02:00

E foi-se a sonolenta manhã de uma quarta-feira no Consulado dos EUA em São Paulo. Missão trivial, confirmação do visto de entrada, mas que exige algumas das habilidades que tenho desenvolvido nos últimos meses para qualquer lido burocrático – paciência e um tantote de malandragem.

Passam mais de três mil almas por ali todo santo dia. Todo mundo com a mesma ladainha, as conversas na fila – e são várias filas – são um porre. Depois de assinar, entregar, retirar, carimbar, pegar senha, o cão a quatro, dei ares virtuais à minha estadia na fila. Detesto filas, como todo mundo. Fui tomar um café e comecei a exercitar um dos meus passatempos preferidos – ver gente envergonhando gente.

Comecei bem. Da porta de saída da saleta onde revistam até as orelhas do pessoal, veio uma senhora, já de idade avançada, gritando “eu não peidei, não!”, para quem lá dentro havia ficado e, pelo meu decibelímetro pessoal, para qualquer um que estivesse num raio de 200 ou 300 metros. A tia deve ter premiado os agentes da segurança com uma bufa. E depois a japinha que tomou um safanão do pai dela, acho que era o pai, porque estava falando alto que “não queria ir praquela merda de país”, convenhamos que não é o lugar mais adequado para se fazer uma observação como essa. E também o cidadão que externou seu dilema pessoal ao pedir uma esfirra de escarola com palmito, quando as opções eram esfirra de escarola e esfirra de palmito. Optou pela primeira, que deve ser horrível, e o problema seria só dele, desde que não estivesse logo à minha frente na fila da cantina. Ah, as filas.

Minha senha para tocar piano era 2728. Faltava um bocado para chegar minha vez, por isso fui pra cantina, que era ali a coisa mais próxima de um boteco, um habitat sempre agradável. Dei sorte, porque os números que surgem no painel não seguem exatamente uma ordem, vão convocando de acordo com as consultas internas e lido com documentos, algo assim. Poderia ter perdido a vez, mas não perdi. Do 2702 ao 2725 a sequência foi mantida. Pulou para 2730 e lá se foram mais uns 20 minutos até eu executar a enésima sinfonia de alguém no leitor digital, ou sei lá que nome se dá àquilo. Exceção da espera, que essa é inevitável em qualquer lugar abarrotado de gente querendo a mesma coisa, surpreendeu-me o ágil funcionamento de tudo. A entrevista, mesmo, não durou dois minutos, e dela saí com um belo sorriso de despedida e quase dando um autógrafo. Morar na lagoa e perder pra sapo não dá pé, é o que digo.

Alertado por marinheiros de viagens anteriores, estava pronto para despender todo o dia lá dentro. Sem celular, sem nada pra fazer, tive de elencar afazeres imaginários para evitar o tédio. Ou avoidá-lo, para usar um termo de outro idioma que estão lançando por aí. Apelidar mentalmente as pessoas que se apinhavam ali ajudou a passar o tempo.

Pôr apelido nos outros não é coisa que se faça, registre-se. Devo tratamento respeitoso a todo mundo, é uma convenção minha comigo mesmo, mas o que passa pela minha cabeça é problema meu e de mais ninguém, e se me fizer rir, problema meu, podem me chamar de maluco quando me virem rindo sozinho, não ligo. Todo mundo chama, mesmo.

E por isso pus-me a batizar todo mundo que me cruzava o caminho. Barbie chamava atenção de todos. Não pela beleza, que praticamente não tem, mas por ser uma loira pernalta trajando um fosforescente macacão rosa-choque. O cidadão que estava com ela, não sei se irmão ou namorado, é o Sivanei (piada interna). Também batizei Hermeto Pascoal, Alan Harper (o de hoje parece mais com ele que o André Duek, que é sósia), Homer Simpson (há um desse em cada lugar), umas dezoito versões da Lucy Liu (o que essas orientais tanto vão fazer lá pra cima?), Pierce Brosnan, Renato Russo, Gorete (não conheço ninguém com esse nome, mas essa tinha cara de Gorete), Vitantonio Liuzzi, Dilma Rousseff (pediu-me a caneta emprestada na fila, quando olhei exclamei “Dilma!” e ela não se surpreendeu, diz que todo mundo fala isso, vê-se que sou bom fisionomista), o primeiro baterista do Guns’n Roses (dei Google agora e vi que se chama Steven Adler), o padre Moisés (ainda estou devendo uma blogada sobre o velho “Moisa”). Tinha um sujeito lá bem parecido com o Fábio Seixas, também, mas aí é baixar o nível da conversa.

Festa estranha, cheia de gente esquisita. Mas eu tô legal demais, e até aguento uma biritinha no fim da tarde.

Quem vai?